Расшифровка Лог-файлов.

с ретардом попробую справиться 98? или пока не торопиться с этим? опрессовывал на той неделе во дворе( шумно было) может чего не заметил. в выходные поеду на дачу повторю. меня вот еще интресует вопрос про воздух и турбину показания вроде близки к запрашиваемым ,но почему так мало просит ? из за возможных дырок? или я надумываю? и с бедной смесью как бороться?

 

по поводу наддува буду знать, спасибо( думал что как у всех 1.8Т что 150сил 0.4-0.6 примерно)а диагностику сделаю обязательно. может для полной картины еще какие группы снять? или уже после детального осмотра?

 

Всем привет. Снова выкладываю логи. Мелкон, забыл сделать 211 группу как ты просил. Хотя у меня и написанно 150 сил, но я тут почитат повнимательней тему и нашел обсуждение моего движка APU, там как раз говориться, что он странным образом выдает 170 коней. в 32 группе у меня: 0,5 -14%. Причем ДМРВ новый и точно рабочий. Двигатель опресововал, все ОК. Может будут идеи почему такой высокий коэфициент?! Заранее спасибо! Логи прилагаются.

 

Точно, опресовывали в пятницу, советуешь все-таки снять 211? По поводу давления, ты хочешь сказать, что турбинка уже подходит к концу или что-то я не понятл? =)
И еще, подскажи в какой группе видна работа N95?!

 

Ну а что еще, кроме турбины, может быть то?? Если дырок нет, турбина тока так и дует, но надуть больше не может.

 

Ребята, я просто в вопрсе не искушен, могли бы более подробно рассказать, где из логов видно, что она не додувает?!

И еще вопрос к Мелкону, 211 совместно с какими группами снять?!

 

в 115 группе. фактическое значение наддува меньше запрашиваемого. да и по началу надувает долго, имхо

 

Поменял я этот пресловытый клапан, машина вроде поехала...
Но что-то мне не нравится...
Сегодня снял логи повторно, ретард вроде немного пониже, но все равно есть, вроде в пределах нормы.
И почему-то снова вылезла эта гр****ая ошибка, именно после замеров:

1 Fault Found:
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 35195 km
Time Indication: 0
Date: 2009.09.10
Time: 12:59:44

Freeze Frame:
RPM: 6381 /min
Load: 68.2 %
Speed: 120.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 54.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 12.827 V
Что скажете?

 

теперь понятно почему тфси так едет)) турбина как у самолета)
ну по логам видно что турбина не додувает, хотя недодувая дует просто пипец))
показания по воздуху тоже меня удивили, обычно меньше. тут больше...
и в 118 группе странные показания от клапана. такое впечатление что его клинит.

 

А что травить-то может? Спрашу глупость, а вдруг... может фильтр забит грязью...?

А сколько она дует избытка, я не пойму?

 

Может опресовку сделать? Я правда не совсем понимаю что это, и с чем едят.., где её можно сделать?
А ретард небольшой на верхах из-за этого...?

 

Товарищи соклубники..., что посоветуете..

 

честно говоря, я мало видел логов еще и это первый где клапан практически открывается в сторону турбины на больших оборотах. это такая злая чиповка что запрашивает выше 2 бар даже у красной зоны. видимо клапан пытается компенсировать нехватку давления и раскрутить турбину, но оно неумолимо падает. имхо такое возможно если выхлоп выходит куда то на сторону. или N75 показывает одно, а на деле делает совсем другое. как то по логам он резко работает, не знаю. не нравится он мне)

 

мы недавно обсуждали фильтры и как то пришли к общему знаменателю что фильтр может сказываться, если он отходил тыщ 50 и не менялся. тут что то другое

 

Ясно! Написал Сергею, мож он что посоветует...

 

реально, если предположить, что клапан исправен, складывается впечатление, что турбины просто не хватает. кто нить видел чтобы стоковая турбина на 6000 об надувала больше 2 бар?
беру свои данные.
1.8Т+чип, 5960 об. турбина 1560/1570
тут 2.0тфси + чип, 5920 об. турбина 2160/1770

 

Ну турба предположем дуетоколо 2-х бар.., а по расходу воздуха на сколько сил примерно..
Бензин лью 98-й Лукойл, повторюсь.

ЗЫ ..или ЭБУ запрашивает около 2-х бар, а турба не справляется...