Расшифровка Лог-файлов.

да, она дует конечно, спору нет. но на 6000 у двигателя аппетит чисто теоретически больше в 2 раза чем на 3000. т.е. на 3000 об. ее производительности хватает чтобы создать давление нужное, а на 6000 об. не хватает. и это видно. если бы у нее была такая производительность, то на 3000 при 2.1 бар показания клапана были бы не 70-80%, а 40-50.
а тут эбу запрашивает 2.1 бара у отсечки даже. клапан перераспределяет выхлоп в сторону турбины, но она ограничена в производительности и не может дать нужное давление.
это чисто логическое мнение. я считаю что как минимум это такая прошивка. в нее вложены максимальные значения, вот они и запрашиваются. а что турбина выдаст, то и выдаст.
а в остальном и угол хорош, и детонации нет как таковой. вот дмрв показывает по воздуху больше. это пусть гуру что нить скажут. по мне это не есть плохо, плохо когда меньше, но я могу ошибаться.

ПыСы. еще бы 31 группу глянуть. смесь. для полного счастья)

 

не, я не хотел сказать что должно быть как у меня. как раз этим я хотел сказать что 0.7-0.8 она и надувает как надо, как и у меня 0.5-0.6
но тут программой запрашивается избытка больше 1 практически во всем диапазоне оборотов. такое может выдать эта турбина?

 

А в чем ее жесткость? Ретард вроде не большой и то только наверхах.., дует много, вернее просит?

Спасибо всем за советы, будут мысли по этому поводу, прошу озвучить.

Там, где я менял клапан вряд ли что-то посоветуют, они удивлялись что я этот клапан менять надумал...

 

Вот смотрю 118 группу, чето №75 как-то резко работает, местами получается душит мотор....
На сколько я понимаю, чем больше значение, тем больше клапан душит наддув... так получается?

 

ну похоже что прошивка расчитана высасывать максимум, причем из любой машины. т.е. в нее вложены заведомо бОльшие величины. и турбина начинает работать в максимуме, причем часто. следовательно, быстрее износ.

не, процент - это открытие в сторону турбины. это видно из логов, если ты тапку резко в пол давишь, клапан открывается в сторону турбины, раскручивая ее. при достижении требоваемого давления клапан начинает прикрываться, удерживая нужное давление турбины.
посмотри по логу. начиная с 3000 эбу резко запрашивает давления на две десятки больше. клапан начинает открываться. открывается до максимума и так и остается, ибо давление не может достигнуть нужного, да и к тому же еще и падает.
т.е. если бы прошивку делали бы под конкретную машину и турбину, то сделали бы замеры давления турбины в диапазоне оборотов, потом бы их прописали в эбу, то клапан бы не работал в максимуме.

 

А что тогда так 75-й работает нервно, наддув же так не скачет...?

Аа, наоборот видимо..., но на 100 % он не работает...

 

Записал 211 группу...

 

ну когда с нуля в пол, то это в первый раз резко. турбина начинает увеличивать давление. потом резко клапан прикрывается, чтобы не передуть, и давление достигает запрашиваемого. клапан прикрыт, давление +- какое надо. двигатель выходит за 3000 оборотов, запрашивается увеличение давления. эбу открывает клапан, пытаясь вывести турбину на то что сам от нее требует. это второй скачек. но это так и не удается.
имхо тут все хорошо и логически объяснимо кроме значений наддува, прошитых в эбу. надо взять логи с другой 2.0тфси чипованой и сравнить показания турбин)

опоздал со своей писаниной)))))

 

так же просит и так же не получает?
а... 118 не нашел. посмотреть сколько получает никак? уже просто интересно

 

Спрошу, может он сам здесь отпишется даже, я ему постучал в ПС...
Выходит так, что ЭБУ дохрена просит, а турба не справляется (возможно за счет дырки какой-то) (ты имеешь ввиду дырку в клапане, который я менял?) и после этого вылезает ошибка...
Причем она вылезает при снятии логов, в обычных городских режимах тоже бывает хорошо кручу мотор, но ошибок не было.
Все остальные показатели более-менее в норме как я понимаю.

 

Мелкон, с чего ты взял, мог бы объяснить. Просто ДМВР новый ))

 

ну он взял с того, что показания датчика таковы, как будто тебе надувают еще половину от того, что максимально возможно. показатели датчика мягко говоря слишком большие и правдивыми не являются.

 

Maddy, подскажи пожайлуста, в 211 группе 1е значение и 2е?! Что есть что ?

 

1е - расчетное. типа сколько надо
2е - фактическое, от датчика. сколько реально всасывает.
обычно, +- показания одинаковые. здесь же датчик показывает нереальные значения, особенно на высоких оборотах.

 

1е - расчетное. типа сколько надо
2е - фактическое, от датчика. сколько реально всасывает.
обычно, +- показания одинаковые. здесь же датчик показывает нереальные значения, особенно на высоких оборотах.