Расшифровка Лог-файлов.

Теперь я понимаю что у меня не додувает и ретард, а как всё это дело лечить, с ненодувом понятно - опресовка шаг №1 а ретардом что делать ?

 

в прикрепленном файле логи с 211, но думаю это не то.
Методом тыка был обнаружен 216 канал, там 2 окна массового расхода и 3 окно нагрузки. Собтсвенно показания не менялись. В общем, 1 раз с 020 только смог сделать по субъективным причинам. Если надо с 216 каналом и 211 ни о чем не скажет, сделаю с 216....


И еще, в 032 группе в первом окне -0,02%, во втором 5,5%.

 

То что не доливает это скорее следствие? Перво причина скорей передув. Забыл еще написать - разгон не стабильный, волнами.
Снял логи по 2, 8, 25 группам.

 

Cnob
да уж... группы надо перебирать и искать по похожим параметрам. обороты найти, а воздух искать по похожим значениям, 3-5 грамм на ХХ или около этого.

 

Нет, мотор не звенит. Он скорее звенит, если перечаду воткнуть высокую, а обороты бт совсем малые, менее 1000. тогда немного звенит, но когда они поднимаются звук становится нормальный.
ДМРВ где стоит? после дроселя?
Я на дросел папку клал, машина глохла. А если тряпкой затыкать, то не глохнет, видимо сто процентно не заткнешь. У меня дросель при этом автоматом на полную катушку открывается, сопротивляется...

ОТ 200 до 250 группы все посмотрел, нужной не было, вот и подумал на 216. Кстати в ней значения меняются только когда тапка в пол, в остальном нули. БУду искать...

 

посмотрите логи еще одной машинке , чипованая

 

имхо, если глянуть на лямбды, то как бы на ХХ + поигрывание педалькой))

надо, конечно, воздух найти, потом под нагрузкой замерить. иначе дохлый номер.

 

логи в целом нормальные.
имхо
- турбина надувает дольше чем надо. и надувает не до конца.
- воздуха меньше. не на много, но меньше. насколько она чипована?
- детонация есть. у меня правда такая же, то здесь она и на верхах. возможно это связано с чиповкой, ибо эбу даже не думает сдувать турбину, а воздух больше не идет. думаю надо глянуть еще смесь.

 

Слушайте ребята помогите разобраться, а то смотрю в логи и ничего толком не вижу. Читаю 60 страницу.
1. Вы постоянно где то смотрите "избыток" это где - в тех логах про которые вы это описываете я таких цифр не вижу, цифры вы называете 0,5 - 1,3 ?
2. Что означают цифры в 31 и 32 группах ? почему по ним вы определяете сколько впрыснуто топлива ?
Что есть адаптирующие величины лямбды ?

 

Не, я конечно не ас, но не до такой же степени, конечно записывал под нагрузкой
на гольф клубе спросил, там вот что говорят:
Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с расходомером воздуха)
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Средняя продолжительность впрыска, мс
4)Количество воздуха, г/с

в 4 строке должно быть от 3 до 5
не то?

 

оно как бы то. глянь еще 3ю группу.

 

Всем привет, наконец то руки дошли логи снять, посмотрите пожалуйста, сильно не пинайте если что, снимал первый раз.

 

1. избыток - это сколько турбина надувает выше атмосферного давления. если турбина в какой то момент дует 1600мБар, то избыток 1600-1000=600, т.е. 0.6 Бар
2. в 31ой показание лямбда-зонда. больше 1 - обедненная смесь, меньше 1 - обогащенная. те, кто имеют опыт и знания по смеси в разных режимах разных моторов, могут сказать в принципе, что не хватает, воздуха или форсунок.
32ую даже не знаю как объяснить)) в общем не всегда хватает регулирования по показанию лямбд, поэтому ввели самообучающую составляющую для тонкой подстройки смеси в зависимости от изменения всяких мелких причин. не вдаваясь в тонкости, в идеале должны быть нули. по отклонениям можно определить какая смесь идет, слишком бедная или слишком богатая. ну как то так.

 

на ночь глядя я долго изучал логи. хотя бы потому что я таких не видел, хотя видел я их мало, конечно. тут собственно пока один вопрос: ты педаль газа в пол держал все время до отсечки? не отпускал? если это так, то вырисовывается какая то хрень на мой взгляд, причем очень некрасивая:
1) в некоторых моментах данные о положении педали газа бредовые. причем машина продолжает разгоняться.
2) управление клапаном турбины мягко говоря странное. как будто эбу не стремится ее надувать.
3) с воздухом тоже неясно. то он есть, то куда то девается. следовательно, смесь меняется так, что УОЗ не радует.
и при всем при этом нет никакой детонации
надеюсь, я ошибаюсь, если скажу, что это проблема блока управления двигателем. подождем других.