Расшифровка Лог-файлов.

Дык, как Радиатор Интеркулера мыть без снятия ?

 

я тебе написал, см.предыд. страницу

 

Respect!
Принцип ясен

Промывку отложу до весны

 

Обычный чип на 200лс, видел много логов, где форс не хватает, именно наверху после 5-5.5т.об.

 

Babls, скажи, по каким признакам судить, что "форсунок не хватает" ? Я понимаю, что они распыляют меньше чем от них хотят. Соответственно это должно отображаться в цифрах соотв. групп на соответствующих упомянутых тобой оборотах. Каких ?

 

форсы надо проверять мерным стаканом.
иное - только косвенно

 

CRASH-CARS

вроде 101 группа там нагрузка на форсы и время впрыска еще

думаю не должно быть больше 100% а вообще лучше чтоб запас был.

поправьте если что

 

По двум группам: 31й - плановое и фактическое значение лямбда регулирования смеси; и то ли 3я толи еще какая то время отклика(или работы) инжектора в милисекундах.
з.ы. Где Влад(мелком) делся? Очень давно его не видел. Серега грейсер тоже тут почти не появляется.

 

скорее, там другие проблемы по ДВС нежели форсы.

 

Друг, не стоит гадать, ага? Во первых по этой проблеме писали Сергейник и Алексей Калекс( собственно они по логам и научили понимать определять хватает форс или нет), во вторых после замены форс на более производительные проблема ушла.

 

перемерил сопротивление - 28.3

а вот напряжение как написано:

5. Подача напряжения: подключите вольтметр к контакту 1 отсоединенного разъема и к «массе».
6. Приведите в действие стартер: вольтметр должен показать напряжение
аккумулятора, в ином случае нарушена проводимость в проводах или неисправно
реле топливного насоса.

тут нефига не показало - 0 тупо

и я не понял на заведеном нада? или в момент кручения стартером или просто зажигание включить?

 

Да собственно не спорю, хотелось просто увидеть эти логи, ткни носом плиз, интересно.
На мягких чипах 190-195 сил, нехватки форсунок неощущается, или я неправ ?

 

снова померил n75 клапан

сопротивление 30 было
при включенном зажигании на одном контакте 12.2 на другом 3.2, на аккумуляторе 12.2 было чего он не регулирует нифига

 

Мда.... "интересно девки пляшуть" ... похоже стандартной процедурой проверки не учтены все варианты неисправностей?

 

снятый, при проведении теста, он не подает признаков жизни, при прямой подаче напряжения так же не подает признаков жизни - значит он труп! получается что механически заклинил, а до этого кое как функционировал, по логам так ведб никто и не откомментировал толком

 

http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3524325&postcount=2783
;-)

 

Так и зделаем, Влад. Тока я как обычно на работе на северах..... Где пропадал?

 

с подменой сложно пока, новый зря заказывать ох как не охота ...только вот странно, что примерно, до 4400 оборотов по графику этот клапан как то ведь работал