Расшифровка Лог-файлов.

ой, те группы это просто в папке были с вагкомом, видно я их случайно тоже заархивировал, мои логи с вчерашней датой. Ретард - детонация? хм. насколько сильная? На слух вроде не слышно, хотя на оборотах ее и не услышишь... А ДМРВ в порядке? А то вот мыть собирался, или ну его, и так работает?

 

Нет манометр снулём он мериет как разряжение в задросельном пространстве так и натдув тоесть от 0 до 2 bar

 

я свой помыл уже - попадос на 5тыр

 

Тогда как понять выписку из эльзы

 

прибор вот такой ,я думал замер должен быть относительно естествннного

 

Спасиб я честно хотел уже поменять турбину

 

День добрый господам специалистам практикам.Вот пришел к Вам с поклоном и просьбой сильно не затаптывать,а оказать практическую помощь по расшифровке логов (если не затруднит). Снял логи на х.х. и с заездом,как рекомендует LBL файл -со второй передачи от 1000 оборотов до 6000 при педали в полик,машина в профиле. Вижу, что хреново,есть некоторые невеселые мысли вот и решил испросить у Вас совет. С детонацией ясно,не надо лить 92-ой,а вот с лямбда-регулированием .... ?
Что бы не перегружать (логи есть и другие) привожу три лога.Из Лога1_6,7,8(х.х.) явно виден большой стабильно отрицательный аддитив который должен уменьшать время впрыска,обедняя смесь,а время впрыска в общем-то в середине рекомендуемого диапозона.Из Лога2_7,8,11(заезд) поправочный коэф в рекомендуемом диапазоне и при максимальной нагрузке принимает положенную 1,лямбда-рег тоже в пределах допустимого,клапан адсорбера - открывается,а увеличенное время впрыска на один оборот КВ (рекомендуется 6,5 мс при 6000 об) объясняется отсутствием мультипликатива,который по логике в этой ситуации должен быть отрицательным и уменьшать время впрыска.Вопрос: Поскольку все регуляторы функционируют и все исполнительные устройства исправны,то и мультипликатив тоже должен быть, пусть кривой,с отклонением,но дышать должен.Практики,поясните пожалуйста полное отсутствие мультипликатива.Если что - извините за тупость. Заранее благодарен.

 

.....

 

Ктонить обьясните что такое мультипликатив и аддитив!!!!!

 

ну чтож как говорится снял логи - смотрим - напомню что у меня мульт, 92 бенз от лука, на улице +2.


1й лог - до сброса ошибок. мульт +5,5. не сбрасывался давно.
блин - картина маслом - чуть нагрузка вырастает - ретард 12!!! прям видно - с самого начала лога - включил D - бах 12! отпустил тормоз - бах 12! начал разгон - бах 12! набрал нужную скорость - втыкаю 3ю и газ в пол - нету 12!!! снова более-менее нормальный лог разгона - в начале ретард 6, потом пропадает... пока останавливался - снова гармошка 12-0-12-0-12-0... что за фигня...

2й лог - после сброса ошибок и соответственно приведения ЭБУ в нулевое состояние (я про мультипликатив).
что вижу лично я: звенит почти при каждом нажатии на газ. но не сильно.
на 3й передаче с тапкой в пол - тоже звенит. но тоже не сильно и пропадает в середине разгона. т.е. - имхо гуд.
интересные длинные участки с одинаковыми оборотами по 1360 - гыгыгы - это мы так с мультом ездим плавно.
после такой поездки мультипликатив встал +1,6.
в пике 96-99г/сек. (ДМРВ почти новый - вставка от 1,8т если что)

какие мысли, господа гуру?

 

Миш, впринципе ниче нового мы не узнали, ты за полгода досканальную работу провел, все что можно было сделал, а она все равно звенит. У меня уже такие мысли, что это штатный режим для твоего мотора и коробки. Может Алексей Калекс что то подскажет, больше ИМХО некому, ибо даже в теории непонятно почему так.

 

всем привет.вот такой вопрос:
какие надо снять логи на моем авто,узнать скока мощности он выдает.проверки дмрв.
где то читал на форуме,а найти не могу..
да и в каких группах все ето делается?и как разобратся во всем етом-по графикам?

 

спасибо

я вот знаешь чего не понимаю /начал сам с собой.../
вот есть мультипликатив. он дает коррекцию смеси. т.е. сбрасываю я его в нули, начинаю ездить. при этом видно что детонация есть, но небольшая, за счет регулирования УОЗ она правится мозгами и машиной.
машинка параллельно видит, что смесь бедновата - и начинает лить больше топлива! параллельно она прибавляет мультипликатив. предположим что наприбавляла +5,5 - ну фиг сним - ведь не +12! т.е. теперь она по идее льет топлива еще больше - на все +5,5 - и опять же по идее этим самым она должна привести лямбда-величину к 1 (стехиометрии) и машинка должна ехать отлично.
а мы видим, что наоборот - детонация увеличилась и еле-еле, а точнее даже вообще не укладывается в регулирование по детонации и УОЗ постоянно шкалит под 12. это при том что смесь обогащается!
вот этого я не понимаю

 

nikishanishe
возьми LBL файл к своему мотору, открой редактором тестовым и читай какая группа за что отвечает - а далее поймешь, что мощность ты никак не померяешь кроме как на стенде и заодно поймешь как проверить ДМРВ.
ищем, читаем, думаем