Расшифровка Лог-файлов.

Иван, Сергей писал, что у тя дырка где то в магистрале воздушной(Y-образный воздушный патрубокок на 2.7 именуемый трусы, штаны). Опрессуйся, чтобы дырку исключить, это самое простое и быстрое, что можно сделать.

 

Понятно,спасибо ,буду опресовывать значит,вопрос только такой-вкг надо закрывать или просто накачать через воздушный шланг за расходомером? вообще в 2.7 какие больные места в утечке воздуха,может кто сталкивался уже,чтоб обратить пристальое внимание?

 

Можно опрессовать и без отключения ВКГ и с отключением. Прессуй не отключая, постепенно будешь дыры устранять. А места всякие разнообразные, наиболее часто штаны и рвутся.

 

нету по нему ошибки, и не было. В том и прикол.
Еще бы допетрить где он стоит....

 

В помощь к диагностике 2.7 Т..

 

Спасибо за инфу,очень полезно. Как раз на третьем рис. сказанно что все три значения должны быть одинаковые, у меня же отставания всё время во второй,а в третье видно корректирует,и выравнивается с первой. Буду делать опресовку,на 1.8т делал сам,там фильтр топливный в патрубок от расходомера вставлял и дул 1.5 атм,тут поробую так же,незнаю влезет только этот фильтр туда,и давление по совету babls дам 1 атм.

 

В 01 группе не знаю, а в 98 напряжение меняется, и вагком распознает положения "Холостой ход" "Частичная нагрузка" "Полная нагрузка"

 

Все здравствуйте.
Кто помнит меня и мою проблему-прошу к обсуждению.
Вкратце:AMB,1,8Т.проблема с ретардами,повышенный расход,
свечи белые -как при обедненной смеси(что противоречит большому расходу),
сделана опрессовка(дыр не выявлено-все герметично),
почищена ВКГ,заменена сломанная пластиковая трубка,заменены свечи,возд.фильтр.,
промыт инжектор(форсунки как новые).

Снял логи,которые заказывал melkon2002.
Прошу прокомментировать-есть ли какие то проблемы

 

ретарды пропали. я если честно ничего не пойму.
вернее после чего

 

Сделал сегодня опресовку,сифонит справо в районе соприкосновения v-образного железного (или аллюминий матовый ) патрубка ,который после расходомера раздваивается, с резиновым патрубком,если на машину смотреть справа. непонял откуда точно,там заводские хомуты,причём с нижней стороны этот резиновый видно дополнительно на какой то герметик сажали,а верхний зажим просто без герметика. давил 1 атм. -всё сдувается. из под крышки маслозаливной тоже немного идёт. поробовал снять его-верхний снял,непойму одного неужели из-за этого может быть? ведь она так с завода шла,на простой норовский теперь менять этот хомут или на герметик надо,чтоб наверняка(опять же на какой?)Так называемые штаны-целы вроде ,да и они уже аллюминевые у меня стоят.

 

Подскажите, плиз, к чему бы это?
Сегодня сняли VAG908 ошибки с Димой MRC
Address 01: Engine
2 Faults Found:
008583 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Расшифровка: Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода Качество бензина? Эту ошибку затирали, но вскоре выскочила снова

001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Расшифровка: Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения

Address 15: Airbags
1 Fault Found:
01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number
Расшифровка: Неправильно введен номер шасси в блок управления

 

Эти похожи на левый подсос воздуха. У самого была такая фигня. Подсасывал неучтенный воздух как следствие расли обороты на холостых и вылетала ошибка смеси.
Вылечилось адаптацией дроссельной заслонки и устранением подсоса.
Но это мой опыт, у кого то может быть другое мнение.


Подсос у меня был через заклинивший клапан адсорбера.
Могла где то слететь или порваться вакуумная трубка.

 

интересно, спасибо.
Но после затирания ошибки, сегодня ездил - не вылетала больше. Но насчет- подсасывает - как вариант

 

[quote=melkon2002;3806150]
Скажи пожалуйста,а как определяется состояние смеси по этим группам 002-031? бедная-богатая?
ведь там отдельно воздух и время открытия форсунок.
или это отношение чисел?по формуле как то??
объясни)