Расшифровка Лог-файлов.

ДЗ в ноль никогда не будет примерно норма 3-5 градуса на ХХ
Для ADR максимальное открытие ДЗ должно быть 85.5

 

тоесть по этой графе воздух корректируется расходомером? я вот думаю расходомер отстаёт только под нагрузкой,а смесь неправельная даже когда он показывает то что требуется

 

Уффф. Нашел таки где разогнаться и записать лог.
Писал первый раз, поэтому строго не судите.
Как и советовал melkon2002 смотрел 032, 014-018.
Собственно проблема:
Вибрация на холостом и при малых оборотах. На N и P трясёт сильней. Правда если "тошнить" в пробке, то и на D начинает трясти.
Двигатель ошибок не выдаёт. Свечи новые, катушки новые, топливный фильтр новый, воздушный фильтр новый, инжектор помыт. По утверждению сервисменов подушки двигателя живые. АКПП перебирали 2000 назад. Мастера на сервисах разводят руками и предлагаю ждать когда что-то серьезное вылезет.
Посмотреть вложение LOG-01-032-014-015.zip

Посмотреть вложение LOG-01-016-017-018.zip

 

А как тогда обьяснить, что у меня в нуле ДЗ!??????

 

В ноль никогда не видел возможно когда зажигание выключено будет в 0.Если ДЗ будет в 0 то ты не заведёшь машину(если только на педальку газа нажать тогда заведёшь) она немного открыта когда заводишь машину.По инструкции написано что 0-5 градусов это норма у самого помоему 4 градуса но чистить собираюсь

 

Да ни то что кушает, а ЖРЁТ вёдрами просто!
пока долез тока до ДЗ сняв её патрубок.... море масла там было. Надо снимать и мыть и ВКГ полностью хочу глянуть. когда вот тока долезу до неё незнаю (этож генератор снимать, впускной коллектор снимать, антифриз сливать полностью, да ещё и коллектор снизу подлезать откручивать надо будет, ещё и рампу снимать, а это сразу замена всех колечек форсунок. По мелочи набегает ого-го сколько всего)
Да, ... свечи чернющие все ну понятно теперь, что из-за богатой смеси. По опресовке подскажите ещё пожалуйста! Какоемаксимальное давление можно подавать? Чем черевато превышение его? Какие патрубки пережимать при опресовке что бы проверить всё? СПАСИБО большое!

 

Спасибо, что посмотрел.
Версия русская, т.к . никаким другим языком не владею.
Дерявенския мы
А что такое "данные лямдакоррекции"?

 

Ага, спасибик.

 

Выкладываю свою проблему - АКПП при переключении с 3 на 4, с 4 на 5 скачок оборотов на 200-300 примерно, затем обороты падают. Ошибок по АКПП и двигателю нет. Уровень масла АКПП в норме, горелым не воняет. Уже месяц езжу, прогресса/ухудшений по работе АКПП нет. Решил снять логи посмотреть работу ДМРВ и температуру на впуске. Логи на ХХ на 1300-1500 об. и при наборе скорости в умеренном режиме - logs.zip
Если посмотреть на обороты при переключении, то видно что при переходе на 4 и 5 передачи (предпоследний параметр) обороты падают не сразу..
В файле log2.zip логи для сравнения с audi 2,4 alf 98 года типтроник монопривод, сняты логи в один день.
Снимал по 003, 004 и 051 группам.
Прошу прокоментировать/посоветовать. Требуется ли посмотреть по другим группам?
Сами логи выложил здесь - http://audiclub.ru/forum/showthread.php?t=178490&page=3

 

Сегодня решил посмотреть машину на предмет перерасхода.
Обнаружено:
1. замята резиновая прокладка в воздуховоде, которая крепится к дз, думаю был подсос.
2. на впускном колекторе оборвана тяга которая изменяет длинну, в последующем отремонтирована.
В итоге время впрыска на хх стало меньше, угол дз - меньше.
После снял лог, не нравится мне аддитив.
Кто что думает по этому поводу?
Лог во вложении.
А4, 1.8АДР, 1998г

 

По опресовке подскажите ещё пожалуйста! Какое максимальное давление можно подавать? Чем черевато превышение его? Какие патрубки пережимать при опресовке что бы проверить всё? СПАСИБО большое!

 

Привет всем. Токое дело у меня а6 1999 2.5тди у меня стоит приборка француская она заглучила я купил вдо как мне пропесат клучи под маю понел. мозет ли кто помоч расскозат по подробней!

 

1,4 Больше не надо.

 

А чем может грозить подача давления большего чем 1,4?

 

прокладки выдавит нахер

 

Ну заодно может кому и надо прокладки поменять