Расшифровка Лог-файлов.

Одному не удобно снимать, машина чипованная но с чипом пришла из за бугра.
С нуля снять не получается скидывает до 1 акпп

 

Ок спасибо за разьяснение, завтра сниму и выложу.
И еще есть зависимость мощности от температуры, тоесть с утра прогрел машину ,поехал она огрессивная чётко откликается на газ, стоит покататься 40-60 минут и всё вообще едет будто не турбо.

 

На этой прошивке ездит "Андреей Р" и у него нет проблем

 

Я же тебе говорил , что Андрей ездит на этой прошивке расход траса при 120-130 8-9 литров город 13-15, это как в паспорте.
У меня траса 11-12, город 17-19.

прошивки просто одинаковые.

 

Сам заливал и не раз, криво не может быть.
Да и дело не в прошивке. Я машину когда взял 2 года назад этот косяк так и присутствует, нихрена не могу победить. Он был и при стоковой прошиве

 

Всё промыто с месяц назад когда турбины менял, тогдаже и опресовку делал.

 

Ну раз залить-перелить не проблема, тем более надо откатывать в оригинал и лечить болячки пока мозг со стоковой прошивкой.
Дело хозяйское, но есть масса примеров, когда безуспешно пытались чинить, имея чип в мозгах, а при возврате на сток дефекты были вычислены практически сразу.

PS: Кстати, а чего ты там в адаптациях наменял?

 

Да не вопрос залить в сток т,ока надо каты ставить. я их выкинул они здохли поэтому и перешил

Да в этом чипе только изменена топливо подача при нагрузке и УОЗ. тут не турба, здесь точно чип не причем, и есть человек который на этой прошиве ездит успешно

В адаптациях я ничго не менял все в стоке

 

Не... У тебя там не сток значения...

 

100% сток
Там все 128 кроме последних 12-14

 

Если бы был сток у тебя в идентификаторе не высвечивались бы цифры 01 после G.
А это значит, что минимум один канал отличается от дефолт-величины.

 

блин, ну поставил 13 канал как на моторе BBJ , значение 24 у меня было 0.

но он точно не влияет на проблему мою

 

Кх-м...
Изменить топливоподачу от стандартного алгоритма ее расчета в ME7, можно только "изломав" карту топливокоррекции. И трогают ее только в случае механических изменений во впуске, и иногда при замене форсунок.

Все прочие "изыски" с этой калибровкой приводят в итоге к неадекватному расчету смеси.
Впрочем я не думаю, что она тронута...

 

Дай свой номер телефона, интересно пообщаться в живую

 

выкладывал раньше логи Сеат леон ФР
зачиповался он в москве

вот логи - угадаем чья прошивка?

ах да еще вот что он с собой привез

16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 35-10 - - - Intermittent
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-10 - - - Intermittent

 

Только бледнолиций брат ничерта не понимающий в прошивках мог прописать нереальный 191% в калибровке ЛДРМИкс аж с 2000 оборотов....
Ну и остальное впечетляет не меньше...