Расшифровка Лог-файлов.

Канешна... Если что не так, там и глазами видно, и контрольные суммы не сойдутся...
Файл должен быть размером 1048576 байт...

 

Хорошо , завтра попробую прочитать , вечером напишу результат.
А что в первую очередь может приводить к аварийному режиму?
Да забыл иногда появляются ошибки по датчику температуры ог обрыв и кз на плюс и вторая кз на массу ,обе спорадические. но это не влияет на динамику.

 

Мня... Нет слов
Ну надо же столько написать и только в конце сказать о самом главном...
До тех пор пока у тебя не будут нормально работать датчики температуры ОГ можешь забыть о нормальной работе этого мотора...

 

А по моему логу что-нибудь скажите?

 

Ребята , посмотрите мой лог.
Почистил/поменял вкг, при опрессовке маленький(еле слышен) пшик есть в районе блидера, пока не устранил.
Еще ОЖ не выходит на 80-110 гр(долго греется) , держит 77 град (может и нет смылса читать лог до замены термостата?).
Еще планирую удалить кат.
Если не те группы - не пинайте, объясните что надо еще, сниму все .
Посмотреть вложение LOG-01-002-115-211.zip
сы:чип Парадокса

 

Можеш глянуть что удалось прочитать? В личку прошиву отправить?

 

Всем день добрый!
Есть пассат с AWT. Жалобы такие: не разгоняется после 140 на верхней передаче, подергивается на оборотах ок. 1800 при тапке в пол, да и при плавном разгоне бывает. Подкидывался ДМРВ, менялись катушки, делалась опрессовка-ок. При снятии логов на 3-й по ощущению тянет вяло. Вот логи. По сравнению с моим AVJ время впрыска одинаковое, воздуха больше где-то на 15, чем у меня, углы выше и нет ретардов (правда температура на 30 град. ниже), но разгоняется моя быстрее. Что скажете, ГУРУ?
Спасибо.

 

Ребята, и подскажите, пожалуйста по значениям в 114 гр. Что они означают (все поля!). А то мой движок AVJ больше, чем 115% в 1-3 полях не кажет, а пишут, что должно быть где-то под 130% (с passat-b5 форума). Хотелось бы еще узнать по времени впрыска, значению лямбды и расходу воздуха - есть ли какая формула или зависимость? Может, кинете ссылку, где почитать...

 

Мало ли что напишут...
Если стоковая прошивка, то при максимальных нагрузках значения наполнения у AVJ в диапазоне 2000...6500 оборотов будут 118...109%

 

+1
Тока это мотор на сто писят сил...

 

Всем привет!!
посмотрите здоровье машины!

наконец-то установил драйверы под x64 win7
на мой взгляд все нормально, но углы могли бы быть поболее...

 

Гуру, огромное спасибо за ваши комментарии!

melkon2002
По мне, так тоже логи расчудесные! Да вот время разгона с 1500 до 5500 - около 20 секунд, а это многовато, по моему. У меня, например, ок. 14 сек. где-то было по логам. Может, дачник какой грешит, ДМРВ, например - показывает больше, чем есть... Или лямбда. Где-то же есть ведь косяк, хотя по логам все красиво вроде как.

AlexV
Честно говоря, на В5 клубе писали про AWT вроде, и я, грешным делом, подумал: там и там - 150 лс, сл-но и цифры должны быть рядом. Выходит, я ошибся. А можно подробнее про наполнение? Почему проценты > 100? Каков физический смысл этих Engine load-ов? И остальные вопросы / время впрыска, расход воздуха, лямбда/ бы осветить. Например, расход 90 гр, впрыск 20 мс, лямбда 0.9 - быть такого не может/ может, т.к. <......> Думаю, многим был бы полезен такой теоретический ликбез! Если не затруднит, конечно. Можно ссылкой кинуть.

 

Посмотреть вложение LOG-01-002-032-001.zip

Посмотреть вложение LOG-01-003-115-020.zip

Посмотреть вложение LOG-01-003-115-114.zip

Посмотреть вложение LOG-01-003-115-211.zip

Посмотреть вложение LOG-01-031-115-118.zip
Переснял логи
сразу вылезла ошибка
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-00

 

Судя по времени создания файлов, она у тебя только в первом логе что-то надула и чего-то выдала. Но ретард, прямо скажем, был не айс...
А потом либо вылетела в аварийный режим, либо чего-то там поломалось. Во всех логах наддув макс 0.3бар и управление наддувом идет по ерзац-аварийной карте (40...55%). Ну и соответственно ошибка будет сиять.
Но даже без наддува она едет на очень "странных" углах.

 

Кобылы-то у моторов AWT и AVJ - одинаковые.
Но вот что касается %, то тут совершенно не обязательно, что они будут идентичными.
По физической сути это не совсем нагрузка - это относительное цикловое наполнение цилиндров. А проценты выше 100 потому, что это турбо-мотор и цилиндры могут на нем наполняются воздухом под давлением выше атмосферного...

Всеобемлещего ликбеза не получится. Невозможно это сделать в рамках сообщений на форуме. Если кому-то интересна тема, читайте книжки по теории ДВС, благо в инете их немало выложено. Но все это будет общая теория. Однако для объяснения принципов и реализации конкретного типа системы управления двигателем они, увы, малопригодны.

 

AlexV, спасибо!
А не подскажете по поводу логов в моем посте № 3847? Я имею в виду, что логи выглядят нормальными, а вот время разгона великовато - ок. 20 сек. На этом авто типтроник. Может, дергается на 1800 - это коробка, а нет тяги - мотор. По коробке, может, какие логи снять? Да, хозяин авто говорил, что раз были сильные рывки при 120 км/ч.

 

Очень познавательно, дядя Леш, а мои логи посмотри плз!