Расшифровка Лог-файлов.

Строчки с 263 по 313... Смотри, что творится с высоким давлением и как развеселился лямбда-контроль...

А топливная на 2.0Т бывает и при меньшем пробеге загибается - привет конструкторам...
Но в твоих логах пока смертельного ничего нет, хотя то, как "колбасит" удержание 110 бар в рейке, наводит на мысли...

 

Педаль в полу...
И регулирование давления (количества) уперлось в ограничитель с обоих сторон...
Машина - сток

 

А должно быть вот так, в зависимости от оборотов и индикаторного момента (желание "прокладки" между рулем и сидением)

 

В поисках причины спорадической вибрации в районе 2500-3500об на полной нагрузке снял свежие ЛОГи после удаления КАТа.
Когда писались логи вибрация не проявилась, зато вылез небольшой недолив по топливу. Гляньте, на сколько это критично?
Пропусков по зажиганию при вибрации нет. Похоже проблема всё-таки, не в двигателе, а в трипоидах или ещё где-то. Видимо придётся ждать пока косяк сам наружу вылезет.

 

При самом большом отклонении смесь еще 11.7.
Не слишком критично для твоих наддувов и углов.
Но можно в вялом режиме запланировать при случае проверку давления топлива под полной нагрузкой для полного спокойствия.

 

Нет. Это углы открытия-закрытия количества в 140-й группе
А в 103-ей это относится к ШИМу подкачиващего насоса (низкое давление)

 

Уважаемые профи если не трудно ответьте в теме по опрессовке двигателя "Опрессовка 1.8Т APU", а то тема старенькая а очень нужен совет.

 

В 032 что-то типа 1,5 и 3%. Кстати, 153 г/с это сколько примерно сил?
Делали вроде как облегченный чип, в итоге после установки пламегаса получился стандартный .
Данные по наддуву практически совпадают с тем что было изначально у _tramp'а. Даже сейчас на верхах чуть больше.
Логи снимал на 95-м.

 

Приветствую! Поставил наконец-то прошивку ту что прислал.

Ощущения:
Косяки так и есть , но меньше выражены т.е. все происходит так-же только плавнее. Главный косяк- это провал при переключении передач такой и остался.
Но вот ехать стала хуже, может экономнее будет.

Чет я подозреваю что не дело в прошиве , а мотору пипец.

ездил спецом на низких оборотах (писал логи) так вот вылетела ошибка P0014.16398
P0014
Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

 

Добрый день! Парни выручите пожалуйста!
У кого есть lbl-Файл (желательно на русском под VAG-COM 311.2) для A6, 2.8 ALG, АКПП, quatro, 98 года? Очень надо! СПАСИБО!!!

 

парни помогите , я файл скачиваю а просмотреть не могу , сказали все хорошо , а дальше ничего не знаю , посмотрите кому не лень.
http://dl.dropbox.com/u/3711417/LogsVlad.xls
спасибо !

 

Нормальные логи, топливо еще поснимай в разных режимах (31 гр)
Остальное в пределах нормы - 98 лей и будет ок

 

посмотрите мои логи, плиз.... что с детонацией делать

 

Толя...
тебя ждет полная комплексная диагностика или ты думаешь, что машина самоизлечится?

Детонация, вопросы по топливу...

 

Добрый вечер!Уважаемые профи посмотрите логи,пожалуйста.Не могу сам разобраться,машина что-то кушать много стала и тянет хреново,в каком направлении копать?машина олроуд 2001г.,двиг.АРВ,2,7Т,автомат, бенз.95,2 передача.

 

да уж, Сереж, без диагностики не обойтись

 

Вообщем, логи Winner-a видел? У тебя почти такая же прошива, как доведешь показатели до его уровня, так и начинай гоняться
Едет твоя с ним - как земля и трава...