Расшифровка Лог-файлов.

Всем доброго вечера. Прокоментируйте пж. мои показани по ляме. Заранее спасибо. Может это все вытекает из приведенной выше ошибки.

 

Все дело в том, что я тока начинающий юзер сего шнурка и многого не знаю. Изучаю тему по пользованию и уже на 180 странице. Да и времени на все не хватает. А по предыдущей ошибке может скажешь, че можно сделать.

 

Вот ещё доснял логов, после издевательства над двигателем, в 32 группе вот такие показания 2,1% и -3,1, вчера после таких же издевательств было что то вроде 2,5% и -5,3%
Ещё вопрос как проверить кат на забитость?!?! дело в том, что я ездил с забитой системой ВКГ почти год, возможно даже больше, в течении этого года у меня переодически умирали старые катушки, и некоторое время я ездил на 3 горшках, последняя катушка сгорела 2 недели назад, на 3 горшках я проехал больше 100 км... на сколько понял после всего этого кату мог прийти каюГ, вот)

 

Как я понимаю самому с логами мне тут уже не разобраться!? Или ещё можно что то проверить самостоятельно?!?!?

 

турбина дует как сток, хотя запрос давления как у чипованой машины. в общем недодувает) а по дмрв все нормально, работает и воздуха в пике лошадей на 170.

 

Maddy спасибо огромное! Есть какие-то пожелания по улучшению тяги двигателя в моём варианте? или просто пора мне уже чиповку делать, а то кажется что машина уже не едет ))

 

надо подождать что скажут более мудрые соклубники)
так как я не знаю этого мотора, то могу ошибаться вот в чем. в логах виден недодув по отношению к запрошеному. например, запрос в 2 бара, а отдача 1.7. в любом случае, стоковая ли турбина на b5 так дует или чип на машине - есть недодув. для начала советуют сделать опрессовку, чтобы проверить герметичность всего впуска. возможно, где то дыра, поэтому и машинка едет хуже.

 

по 32ой это нормальные цифры для этой ситуации, так как по 31 группе видна обедненная смесь. беднит судя по всему из за аварийного режима, ибо запрашивается одна и та же смесь. по дмрв воздуха очень мало.
в общем, щас надо не кат проверять, а чинить машину.
надо смотреть в сторону n75, что то с регулировкой давления наддува. и желательно смотреть уже вчера. вестгейт живой, байпас тоже.
имхо, клапан 75. что интересно, при нулевой скважности на клапане, давление приходит в норму. равносильно отключению)
регулирование вернется, аварийного режима не будет, тогда и 31ая группа в норму придет, да и воздух, думаю, появится)

 

там в логе 3 части, первая похоже от урода, старая) а 2 и 3 то что нуно

 

а ты допиши наборы групп для логов в первый пост. только надо оооочень большим шрифтом писать) и самое главное - как ехать на машине в этот момент))

 

Други, опять я со своей проблеме по АКПП. Суть - небольшая перегазовка оборотов на 200 при переключении на 4 и на 5ую, но не всегда, уровень в норме, горелым не пахнет, примесей не замечено, рывков и ударов ощутимых нет. Длится ситуация уже полгода, динамики развития нет. Грешу на ДМРВ. Вот логи -1ый на моем датчике, 2-ой на датчике с "донора". В первом случае значения датчика падают раньше падения оборотов, во втором - после. На доноре перегазовок не замечал, хотя ездил не много. По моей логике второй вариант правельнее, или это вообще не показатель?. Какие ваши мнения??? (Снимал фишку с ДМРВ - перегазовок тоже не заметил, и кстати, объясните что за показания дмрв в группе 002 и 211 и почему они различаются....)
логи страницей ранее

 

мож фрикционы в кпп буксуют?
насчет падения значений. по правильному, как только ты отпускаешь газ, ДЗ почти закрывается, проходит воздух, необходимый для образования "легкой" смеси или просто вентиляции, в зависимости от алгоритма эбу по экономии топлива. дмрв должен сразу менять свои показания так как поток воздуха резко сокращается.
насчет 211 (206) и групп типа 002, 003. в 211(206) воздух, требуемый эбу и воздух по датчику. в 002, 003 как я понимаю конечное расчетное значение.
если сравнить логи, то что в первом, что во втором - показания дмрв +- одинаковые и нехватка видна. надо смотреть почему воздуха меньше идет.

 

Чип я не делал, а бывший хозяин ничего не говорил про чиповку. Вот вопрос - сколько должна дуть турбина для моего мотора ? А то 2 бара мне кажется многовато для стока.
И где в Питере можно сделать опресовку? Боюсь накосячить..