Расшифровка Лог-файлов.

По ВЕХу никто не ответит? Надо ехать на Ходынку в пятницу. Будет кто с Ваг Комом?

 

Скажите пожалуйста где можно найти блоки измеряемых величин для AJK 2.7 Т.

 

Спасибо . Поищу.

 

Будет кто-нибудь в эту пятницу на Ходынке с ваг-комом? У меня такое впечатление, что что-то изменяется при прогреве ДВС?

 

Проделал вот такую процедуру http://www.youtube.com/watch?v=FqJH...hSK7o&feature=rec-LGOUT-exp_fresh+div-1r-4-HM (начало видео)
У меня этот шток не двигается. Дергнется 1раз и все. Может засрана турбина?

 

Хочу выразить большую благодарность melkon2002 за помощь в ремонте.

 

Добрый день, уважаемые товарищи!нужна ваша помощь в расшифровке лог файла, скажу сразу что группы 31,32 не определились, написано N\A, также в 114,115,116,120,206 написано ошибка нет доступа или что-то в этом роде, такая же ситуация в большинстве групп т.е начиная с 100 и до 250.В чем может быть проблема??

 

Как все вымерли)))

 

Мелкон приедет и все починит : )

 

Можно ли проверить тнвд?

 

Добрый вечер. Я новичок в деле диагностики но очень хочу научится по этому очень прошу помощи так как зашел в тупик. Машинка всегда показывает 2 ошибки это:
17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
так же иногда появляется ещё одна:
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
Что я сделал: Заменил расходометр на (Magneti Marelli) я так понял это неоригинал? при этом авто заработало лутше но на высоких оборотах всё равно идут рывки так как со старым, а если отключить его то всё Ок. Так же сделал опресовку ВКГ и впуска нашел много дыр, заменил патрубки и подсос остался только из клапанной крышки. При отсоединении грибка чтобы проверить только впуск когда подаю давление 1 атм, слышится только булькание масла (должно ли так быть так и непонял) может поможете по этому вопросу?
Проверил байпас и №75 рабочие, попробовал отсоединить трубку от №75 на актуатор(банка со штоком на турбокомпрессоре) и машина чудом полетела. Снял логи с нетронутой трубкой на актуатор и без неё, а так же сделал лог по 33 групе чтобы понять работает ли лямбда.
Помогите как дальше быть и что дальше смотреть???!!!

 

нельзя так над машиной издеваться. конечно она полетит с такой "чиповкой"))

 

А почему нельзя то? Так же я непонял что у меня не работает. Пробывал подуть в эту трубочку которою снял но шток не двинулся с места, прочитал что надо вдуть 0.5 бар и шток должен двигатся. Может всё дело в нём?
Так же забыл написать что первый лог снимал на второй передаче так как негде разогнать авто, а второй вообще по всем передачам перебирал с радости что машина поехала.

 

ну потому что отключая 75ый от актуатора отключаешь регулировку наддува. это равносильно очень жесткому чипу где идет максимальный запрос давления почти на всем диапазоне оборотов.
если шток плохо двигается, то с бОльшей вероятностью был бы передув. а у тебя недодув.

да, если смотреть второй лог, то видно, что недодув из за того, что скважность 75ого очень мала. т.е. мозги с одной стороны запрашивают давление нормальное, а с другой не дают давлению появиться. почему - не знаю...

 

Посмотрите пожалуйста мои логи после опресовки впуска

 

По поводу отключения понял, больше так делать не буду. А что мне дальше проверять так и не знаю. Да и почему недодув? Это видно из лога? Ошибка то по передуву или я ошибаюсь?
У меня есть ещё вариант с расходомером (может это из-за него быть? ) так как он не работает нормально или проблема с катализатором (так как есть ошибка по лямбда зонду) может это быть причиной?
Да и не поскажете как проверить катализатор (читал на форуме что можно открутить лямбду и проехатся) можно ли так?