Расшифровка Лог-файлов.

Когда мозг ловит ошибку 17705, то машина именно так себя и ведет.
И выходит из этой комы, после передергивания зажигания.
После этого она опять "едет" пока снова не заловит пресловутую ошибку.
Самое интересное, что такой реакции на эту ошибку подвержены не все версии софта моторов ARX/AUM, а только некоторые...

 

откудаона появляеться и что же с ней делать то? :smile42:

 

А6 авант 1999г.в., плохо заводится на горячюю, расход 31л/100км.

выкадываю логи

 

что никто не может расшифровать???

 

с нормальным расширением не мог загрузить вложения! потому и изменил расширение

 

Вот снял еще логи которые просили...

Записал данные с 32 группы после отжига, в первом поле было "0.4%", а во втором "-1.6%".

 

по 32ой группе нормально. под нагрузкой малость богатит, но опять же, после отжига и неизвестно где до этого толкался. на ХХ у меня похоже, только -0.4, а под нагрузкой к нулю стремиться если ехать себе спокойно n-ое количество километров.
по лямбдам тоже нормально, по давлению нормально, по воздуху нормально, по воздуху расхождений нет, дмрв не врет даже вверху. хотя логи конечно короткие...

 

Ну негде просто на 3 разогнаться нормально, ехать больно далеко надо, так что не серчайте...

 

А можно растолковать немного "Вкратце" как вы смотрите что давление в норме, расход воздуха в норме, дмрв не врет?

 

да можно конечно вкратце.
115 группа, 3 и 4 столбцы - запрашиваемое и фактическое давление. стоковый наддув 0.5-0.7 бар избытка в пике. в идеале 3 и 4 столбцы должны быть одинаковы по значениям. если есть большие расхождения, то есть проблемы. если запрашиваемое давление низкое, то тоже есть проблемы, если высокое - то значит чип)
206\211 группа, 1 и 2 столбцы - запрашиваемое количество воздуха и фактическое, измеренное расходомером. если второй столбец начинает как то отличаться от первого, значения сильно прыгают, меньше, больше, то имеют место проблемы во впуске или с расходомером. если запрос воздуха маленький, то тоже могут быть проблемы. Мелкон выкладывал лог машины с забитым катом, там ни давления, ни воздуха. чтобы понять насколько лошадей едет машина, обычно берут пиковые значения воздуха и делят на 0.8. получаются лошадиные силы)
31 группа - показания лямбды, значение расчетное и фактическое, измеренное датчиком. в идеале должно быть +- одинаково, если фактическое меньше\больше, то это говорит об переобогощенной\переобедненной смеси.
32 группа - коррекция по смеси. эбу подсчитывает данные все время и на их основе пытается выправить смесь до идеальной. значения и показывают величину коррекции, на ХХ и под нагрузкой.
ну это так, вкратце))

 

сегодня с Димой MRC сняли логи
что скажете?
помимо этого в памяти висела ошибка:
1 Fault Found:

012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Mileage: 129347 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 6556 /min
Load: 73.3 %
Speed: 91.0 km/h
Temperature: 99.0°C
Temperature: 47.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.208 V

 

у друга на пассате жалобы на большой (20л) расход. Опрессовали - заменили эжекционный насос. в 32 группе адд -0.4 мульт 1.6 Посмотрите пожалуйста логи

 

Спасибо большое, мне этого более чем достаточно... по этим группам

 

а еще у вас в 32 группе 4% аддитив

 

Я недавно сделал опрессовку, машина стала порезвее, поехал за город попробовал записать логи, делал первый раз, может что-нибудь неправильно. Посмотрите пожалуйста и если неправильно подскажите, что переделать.