Расшифровка Лог-файлов.

ДМРВ ещё проверить бы нужно

 

согласен) косяки за ним видны

есть такое дело.. сначала в ступор ввелся, а потом в каком то логе узрел отпускание педали)

 

ну пока не в совершенстве я ещё владею искусством и чувством турбо-режима

 

а чего им владеть тапка должна быть в полу до переключения.......а по теме логи фуфло пеши исчо...и не торопитесь делать выводыденьги на новый чип всегда потратить успеешь

 

походу на всех

 

вообще-то логи до замены толкателя делал Влад, после замены логи - уже я за рулем
почему фуфло то?

 

206-115-020, 031-115-020 на этих нормально вроде.

собстно, вопрос то остается. почему 115ые группы так отличаются

 

Вот еще логи снял я (на местном "автобане") как говорили на 3 передаче, 4 передаче и даже на 5. Правда только 020-115-211 группы, но я понял они основные.

Сам глянул, расхождения вроде не большие, но мне кажется расход воздуха немного маловат. И на 4 цилиндре звенит немного? почему?

После покатушек глянул 32 группу, в первом окне было 0.2%, а во втором -0.6%.. Вроде так.

p.s. Делал опрессовку, шипело немного из под масло заливной крышки и щупа... Это же не критично?

Бай пасс новый.

Может интеркуллер помыть?

 

Посмотрите пожалуйста мои логи, пост 4593.

 

01314 - Engine Control Module: Нет связи

Possible Causes​

Возможные причины

• CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty​
  CAN-шины данных Подключение / Разъемы / из управления двигателем модуль неисправный
• Fault(s) stored in Engine Control Module​
  Ошибка (ов) хранятся в модуле управления двигателя
• Engine Control Module recently flashed or re-mapped​
  Двигатель модуля управления недавно вспыхнули или переназначить

Possible Solutions​

Возможные пути решения

• Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module​
  Проверьте CAN-шины данных Подключение / Разъемы / из двигателя модуля управления
• Check Measuring Value Blocks (MVB)​
  Проверьте измеряемой величины блоков (MVB)
  • Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status​
    Обычно измеряемой величины блоков (MVB) 125 + показать текущее состояние связи

01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory​

01314 - Engine Control Module: Проверьте DTC памяти

Possible Causes​

Возможные причины

• Fault(s) stored in Engine Control Module​
  Ошибка (ов) хранятся в модуле управления двигателя

Possible Solutions​

Возможные пути решения

• Check Engine Control Module for Fault Codes​
  Check Engine модуль управления неисправностей коды

Special Notes​

Особые отметки

• Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality.​
  Двигатель модуля управления хранится код, который влияет на другие модули управления функциональность.
• To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first.​
  Чтобы снять это код ошибки необходимо исправить проблемы в двигателе модуля управления в первую очередь.

Эта расшифвка лога с А6Q 2,4
Если я павильно понмаю, то блок управления требует перенкодироаки, если так то какой код вводить, где его взять?

 

Ребята ну помогите мне с этим ДМРВ, а то я уж очень хочу "нормально" поехать. Я понимаю что тема о логах но создавать новою тоже не вариант. Пожалуйста не игнорьте!!!

 

вроде же ты хотел проверить нет ли у тебя КЗ в проводке? Похоже что нет. Только надо было еще в 5 контакт щуп тестера сунуть. Батарейка у тебя в мультиметре похоже садится - поэтому и "шум" на 0.6-0.9В. А сам ДМРВ проверяется логами - ну ты в курсе какие группы

 

имхо нормально всё. правда есть недолив на верхах. у меня было похожее, помыл форсы, стали они псикать хорошо и недолив ушел.

 

Спасибо большое, просто ощущение что машина не едет как должна. Сегодня Дэу Нексию со светофора не смог обогнать, только после 60, мне показалось, что он просто не стал продолжать. А за сколько до ста должна разгонятся моя машина (в профиле).

 

Спасибо за ответ (дождался). Да я хотел проверить нет ли КЗ. На 5-том ничего не показывает но как я понял он принимает сигнал от ДМРВ поэтому нужно проверить с надетой фишкой? Самое интересное что батерейка у меня новая в мультиметре (или этот шум не столь важен)? Про проверку помню. А что с проводом на резистор измерителя температуры воздуха? Он должен быть подключён или как?

 

сложно сказать. у меня такая же с мягким чипом, 10-10.5 сек до сотни. меньше 10 сек было только зимой, в режиме Спорт, с бензом в баке, с запаской в багажнике и прочим барахлом) на 95ом бензе.

да, на 5ом покажет, когда подключишь. по 1ому пину могу предположить, что измерение температуры ведется по другому датчику, поэтому на этом разъеме пин не задействован. кстати, в инете много инфы про проверку дмрв, через яндекс находится все быстро и информативно, седня на работе почитывал))

 

раз ничего не кажет значит ты расходомер не спалишь))) к этому же вроде ты проверку затеял? шум не важен. важно что на сигнальный провод не приходит +12в и на контакт опорного напряжения не приходит +12в, смысла замерять сигнал с надетой фишкой нет. КЗ ты исключил, метода проверки датчика снятого с машины - выложена выше, метода проверки датчика на авто - суть этой темы.

 

Теперь всё понял. Значит дело за малым, куплю датчик и отпишусь что да как. Спасибо всем)))