Расшифровка Лог-файлов.

Про опресовку понял, идинственное что хотел бы узнать так какой топливный фильтр вы берете.
проверка патрубков ВКГ - здесь вроде понятно (разбирать, чистить, проверять на целостность), а вот про датчики не понял, какие датчики имеются ввиду? блиндер, Редукционный клапан ВКГ, Эжекционный насос или что-то другое?
Поясни пожалуйста, разбираюсь сам посему тяжеловато...

 

он оговорился - не датчиков, а клапанов

 

фильтр от волги, они вроде все там одинаковые...

 

вот мой лог файл, по адресам 003 и 118, 1.8т АМВ, чип Сергея Н.)))
машина впадает в передув, помогите разобраться исправно ли работает расходомер и 75 клапан.

в файле два разгона на третьей:

1. машина впадает в аварийный режим с ошибкой "превышено мах значение наддува"

далее ошибка удалена и по новой:

2. разгон без всяких ошибок(повезло как-то).

может кто знает.

 

спасибо, Мих, за поправку)) работу аццки работал, мозг выдал пальцам неправильное слово))

 

вот лог, не ровная работа двигателя, в 13 группе видно что очень не ровно цилиндры работают, так вот не знаю что делать, с чего начать, и что это может быть.

 

Привет всем еще раз, опресовкой и другими механическими работами буду заниматься только в среду, раньше никак не получится. А пока записал новый лог: Завел на холодную, проехался немного пока мотор не прогрелся до 90градусов и потом немного. Нигде не газовал. Решил записать 3 группу - чтобы в ней глянуть работу дроссельной, так вот что интересно, сразу угол был около 4%, а потом 0%. это говорит о том что и без открытия дроссельной воздуха и так много? Гляньте пожалуйста, может что-нибудь еще увидите и поподробнее разобраться получится.
Благодарю за помощь.

 

тут в наборе нормальных логов иногда не понятно. по этому логу можно только сказать что обороты ХХ занижены, по углу ДЗ на прогревочных не скажу, в остальном нормально, имхо. о том что воздуха и без открытой ДЗ дофига видно из 32ой группы, с космической быстротой растут показания. что есть 32ая группа я тебе уже отписывал. поэтому я бы до опрессовочных работ особо машину не мучал.

 

Спасибо.

Снял лог. Прошу уважаемых спецов прокоментировать. Посмотреть вложение LOG-01-002-025-013.zip

Посмотреть вложение LOG-01-008-025-013.zip

 

похоже и мне пора подумать про опрессовку. еще недавно смотрел по 32ой, -0.4 и 0.6 было. полез вчера акпп с абс поглядеть, заодно в движок залез, глянул в 32ую, а там -0.2 и 3 с чем то. фигасе, подумал я, потом проехал в обычном темпе 10+10 км, между ними на ХХ минут 20, вернулся, в 32ой 0.0 и 3.9 . прифигел, снял логи для себя, выкладывать не буду, мусора в них много.
по 206ой все нормально, но воздуха тащит лошадей на 170, мож даже меньше. с учетом чипа и старых данных воздуха меньше.
по 115ой недодув на 0.05 бара, пока не надует. мелочь, но пока непонятно.
по 20ой детонация на подгазовке, коррекция до 10 градусов(( под нагрузкой с 7-8 падает 3-4 на отсечке. раньше на отсечке были нули.
по 31ой смесь либо запрашиваемая, либо чуть обедненная.

похоже на трещину где то во впуске, причем на неявную такую...

 

---------------

 

хм. после еще 25 км мультик уменьшился до 2.3. единственное, что сделал - это открутил крышку с заливной горловины движка, посмотрел как прыгает на хх и прилепает на оборотах и закрутил обратно. надо будет резинку махнуть, а то как будто подпотевает вокруг крышки.

 

Коллеги, приветствую!
Что может сие значить? Катушка? (1,8T, 2006 г.в., А4 8E)

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0020
Software Coding: 0026581
Work Shop Code: WSC 06335 000 00000
2 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

Всем доброго времени суток. Машина 1,8Т AMB 2003 год. Ее начинается колбасить когда обороты приближаются к 2000.
Снял лог, посмотрите плиз.
П.С. Это не связанно с моими прошлыми сообщениями. Это другой авто.

 

может катушка на 4м, для полной уверенности можешь катушки местами поменять

 

Здравствуйте! Смотрели другу машинку,а4, 2002г, 170 л.с., механика..
Снял логи, на второй передаче, только немного не корректно, вместо 206 я так понимаю надо было 211 чтобы посмотреть массовый расход воздуха.. но что можете сказать по 115? Падает наддув после 3000 оборотов..
Из ошибок по двигателю только 18010, но это фигня..
Заранее спасибо!

 

День добрый, 2.7т, APB 1999г, 5hp19 - передачи переключается после 3т, дергается. Перед этим деалал адаптацию дроссельной заслонки.
Вот логи + ошибки.
Подскажите пожалуйста куда копать.

 

адаптация по заслонке тут не поможет. давления нет ибо клапан N75 его сильно ограничивает, похоже на аварийный режим. логи пока можно не смотреть вообще, надо лечить машину.
по движку: смотреть лямбду во втором ряду, либо сдохла, либо окислился разъем. скорее сдохла. сделать опрессовку. потом смотреть.
по кпп: похоже нагнулась муфта, нет блокировки или сам бублик, вряд ли дело в мозгах. тут похоже светит капиталка коробки.
на остальные ошибки можно забить до лучших времен.
для ошибок есть отдельная тема)

 

уж как снимать логи на таких двигателях уписано вдоль и поперек. хватит будить в Мелконе злого хомячка
снять нуно набор логов.
по 115 нормально, наддув сток, поднимается и опускается как и должен. не опускаться он будет только на злых чипах, да и то, пока турбины будет хватать.