Расшифровка Лог-файлов.

melkon2002 а мне не поможешь, логи выше

 

melkon2002 да, постоянно одна и та же, нет активности лябдозонда спорадическая, хотя она новая. за время покатушек ошибок не было, да и еще по 32 на холостых левое значение в минус уходит, неделю спокойной езды получилось -2.5 и 0, а после отжига по нулям, так должно быть?

 

и еще у него аццки врет расходомер)

 

богатит под нагрузкой аж -25%
на хх в пределах 1

 

нужен лог по расходомеру. скорее всего он врет.

 

ВВ провода по старинке в тёмной комнате проверют на предмет свечения? Или лучше на заведомо рабочии махнуть?
детонация постоянно на 0 (пробовал постукивать легонько по сенсорам детонации) ещё читал что когда он умирает угол опережения делается максимально поздним чтобы сберечь ЦПГ хотя что бы сразу два сенсора умерли
Я так понял лог кривой получился?

 

3 гр 4 поле Т на впуске имхо

снял бы логи как все на 3й передаче.

 

вот твои группы которые ты наснимал:

001,0,Basic Function
001,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM
001,2,Engine Load,,Specification: 1.0...2.5 ms
001,3,Throttle Body Angle,,Specification: 0...5 <°
001,4,Ignition Angle,,Specification: 12 °BTDC
;
002,0,Basic Function
002,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM
002,2,Injection Period,(theoretical),Specification: 1.0...2.5 ms
002,3,Injection Period,(corrected),Specification: 2.0...5.0 ms
002,4,Intake Air Mass,,Specification: 2.0...4.0 g/s
;
003,0,Basic Function
003,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM
003,2,Supply Voltage,,Specification: 12.0...14.5 V
003,3,Coolant,Temperature,Specification: 80..105 °C
003,4,Intake Air,Temperature,Specification: approx. outside Temperature

 

и далее:
- заслонку можно почистить имхо
- 12 зажигание стоит как вкопанное - не знаю, может у вса это норма - у нас прыгает туда-сюда
- мотор НЕ ПРОГРЕТ!! какие логи?

 

тут есть расхождения. второе поле у групп 1 и 2 одинаковое. 99.99% что параметр один и тот же, он больше похож на нагрузку.
группа 2, поле 3 и 4 визуально всё таки смахивают на данные расходомера на ХХ. мне так кажется.

угол у заслонки великоват, соглашусь)
с зажиганием вообще странность. хотелось бы увидеть первую группу в движении.

 

1 и 2 у него 840 - как и положено
2 группа - его логи укладываются в написанное на 100% ;-)

пардоньте... и точно 2е поле одинаковое в 1 и 2. но имхо эта величина нам не интересна вообще

ps - нагрузка в больших должна меряться - типа 10-16 единиц например (у нас точно так)

 

да лог получился никакой) в нем из полезной инфы только угол ДЗ и напряжение бортовое))
искать почему нет случайного поджига смеси - гемор еще тот. тут и свечи, и провода, катушки. я могу рассказать как в свое время 2108 мне запарила весь мозг, когда глохла и сразу заводилась. когда глохла и не заводилась и я выявил что нет искры. когда я поменял всё из зажигания кроме катушки. в очередной раз меня привезли на тросе ночью. с утра опять искра появилась. правда 5 минут и пропала. навсегда. итог: отгоревшая высоковольтная часть внутри катушки.
про мертвые датчики и уоз не знаю. логично что эбу либо угол будет сдвигать по определенному закону, либо не даст резко ускоряться, а в этом случае можно вообще угол не корректировать))

(с) "пардоньте" )) туплю необыкновенно, глянул не туда один раз, принял за действительное, мозгом не подумал))

 

Так до сих пор эту ошибку не победил. Выкладываю еще логи.
1. На второй газ в пол
2. На третьей.

 

а у вас 125 лыс - больше 100г/с не должно быть - имхо оба дмрв завышают.
и почему дроссель на 100% не открывается?

ps - проверьте питание на дмрв и нет ли проброски по питанию на сигнальный провод

 

Лейбл:
"Угол открытия дроссельной заслонки, на ХХ: 0... 5°. При полностью нажатой педали управления подачей топлива: 75... 95°.
; Если на потенциометре ДЗ распознана неисправность, угол открытия ДЗ принимает постоянное значение 35°".

Питание есть. Как проброску проверить? Датчик 3-х контактный.

 

нет это вы пардоньте
ELSA - ADR:

Engine load (injection period per crankshaft revolution)
▪ 0.85...2.50 ms: OK
▪ < 0.85 ms: Unmetered air downstream of airflow meter => Check intake system
▪ fuel pressure too high => check - Page 24-14
▪ > 2.50 ms: Engine loaded => Switch off

 

melkon2002 посмотри личку пожалуйста!