Расшифровка Лог-файлов.

Посмотреть вложение 1.zip Выкладываю 116 003 115 группу Только до дома добрался

 

--------------------
извиняюсь, проглядел...может что дельное посоветуете?

 

Надо как в разделе купли-продаже сделать, что бы первое сообщение было на каждой странице. И группы, которые снимать, надо добавить в первое сообщение, а то на каждой странице

, такие

Ув. модераторы, сделайте плиз.

 

Уважаемые специалисты, есть проблемка одна.
Машина А4 В7 2,0ТФСИ кваттро, 2007г.в., пробег 140 тыс.км. Толкатель ТНВД поменян, критичного износа не было. Также заменены на новые клапаны PCV, EVAP, N249. Масло Мотьюл 5w30 (504-507 допуски), меняется раз в 7-8 тыс км. Топливный фильтр новый, воздушный меняется вместе с маслом. Зачиповался не сильно злостным чипом, имеется провал по наддуву в диапазоне от 5000 до 5800 об/мин. На этих оборотах давление топлива в магистрали высокого давления, просаживается (до 110 бар и даже чуть ниже), как и в магистрали низкого давления (до 3,5 - 2,9 бар), но адаптация вроде в норме. В чем может быть проблема?
ЗЫ. Ошибок нет.
С уважением.

 

Добрый день всем. авто А4 2.0 ТФСИ кваттро, с чипом от Сережи.Снял вчера логи. Вроде все норм,но вот в группе 206 после 5500 большое расхождение идет и падает давление наддува,и при этом появляется свист,может чуть раньше.Раньше думал что свистит сама турбина или воздух из-за большого расхода,но вот по логам понимаю что это где-то дырка.НО,когда первый раз разгонялся свиста практически не было и по первому логу давление так не проседало.И чем больше прогревается турбина тем раньше и больше свист.вот не могу понять,откуда оно может так сифонить.Хомуты все затянуты.И не понятно почему не свистит на 3500 об,когда давление больше на неск десяток,а появляется только когда большой расход воздуха и горячая турба?? Какие будут мысли? Ошибок нет...

 

Спасибо, Влад.
По наддуву провалы хорошо видны на последних по времени логах. И когда тапку в пол едешь, до 5000 разгон нормальный, потм скисает до 6000, потом опять поехала. Может тут не в наддуве дело...

 

на чиповку ездил на 95-м (РОСНЕФТЬ, допускаю, что бензин м.б. плохим), в принципе и задача стояла прошиться на 235-240 сил под 95-й. По логам на 95-м было все плохо с ретардами, чиповщик посоветовал залить 98-й и снять логи. Вот эти логи на смеси 98-го и 95-го (остатки 95-го 6-7л, 98-го 30 л (ТНК)). Чо посоветуешь? Из-за чего м.б. детонация?

 

Вот и вопрос - чо делать-то?)) Куда полезть посмотреть, какие логи снять и т.д. Чиповщик в принципе так и сказал, что проблема не простая, на вскидку не скажешь, надо думать. Мне меняли по гарантии ремень ГРМ в АЦЮ - могли не прально поставить ведь? Как проверить? Ну а больше чото мне ничо не приходит в голову.

 

Влад, какие группы еще снять, помимо 116, 032?
И может следует поменять 75-й сразу? Про ДМРВ - он чистится как-то, или только менять?

 

Ок, 75-й не меняю (просто это один из немногих клапанов, который я не поменял привентивно ). От всяких вентиляций картера или бензобака может чо-нить зависеть? Вопрос м.б. тупой, но я чот не знаю на что грешить. Ошибок по ВАГ КОМу нет никаких.