Расшифровка Лог-файлов.

Ок, сейчас пришлось плеснуть 10л 95-го, у нас в Воскресенском р-не 98-го тупо нету, а на 95-м снимать смысла нет наверное - или есть? Если нет, то понедельник зальюсь и выложу 116, 032 группы. Спасибо!)

Не, все-же, наверное на 95-м будет более явно видна причина, поехал снимать логи) Влад, кроме 116 и 32-й какую еще снять?

 

Влад, сколько я не снимал логи, один хрен муть получается(( Четыре ауди было, а это какая-то диковиная. Детонации нет вообще на 95, раньше была... Я к чему клоню, может мне к тебе подскочить куда скажешь, окинешь своим проф. взором)?

 

Влад, вот снял логи по группам 116, 032 и 020, 206, 114, 115 на всякий случай. Бензин "95-й ТНК маде ин Воскресенск"))

 

Парни кто знает гляньте плиз что за фигня творится у меня.

..................................................................

 

Это подтверждение тому, что я написал в твоей теме - надо по возможности давать всю информацию, которую знаешь.
Лишнее откинут, если не нужно...

У тебя мотор код AEB, тросиковый дроссель, американская версия,
блок управления типа Бош M5.9. Датчика давления нет, поэтому в логи впинуть информацию по наддуву нельзя. Блок "молчун" - много про себя в логах рассказывать не умеет.

Снимать в лог нужно совершенно другие номера групп данных, нежели описанные в начале этой длинной темы для блоков ME7.5

 

о как! А можно поставить блок от европейца? (и надо ли?) и что мне теперь делать? Может чиповщики залили не то что то не подходящее для моего блока и от этого все пошло?Помогите если можно!

 

Ошибок нет. Клапана все новые стоят. пробег авто 40 тыщ. вот опрессовку не делал.т.к. немного не пойму как ее правильно сделать. Просто дунуть в патрубок кот-й на турбину идет, или как-то частями.. Если подскажете буду очень благодарен. Руки растут откуда надо, просто технологию не знаю..

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3458257&postcount=6

зы. про дунуть в патрубок поржал
он диаметром около 70мм есичо)

 

Нет, от европейца поставить нельзя. Там иммобилайзер, а на америкосах его нет.

Что делать?
1. Сними данные с этикетки блока - увидим намутили ли что-то с той-не той прошивкой.
2. Снимай нормальные логи. В режиме типтроник, на третьей передаче, кик-даун на время теста отключить!!! Для этого достаточно отсоединить 2-х контактный разъем, примерно посередине моторного щита.
После тестов вернуть его на место.
114-002 - тут прикидываем что у нас по топливу и состояние ДМРВ
114-003-020 - тут глядим на углы зажигания

По пропускам зажигания 14-15-16. Тут логи можно и не снимать - просто пронаблюдать, что там творится.

PS: картинка про кик-даун

 

понятное дело что туда дунуть через топливник старый,имеется уже)
тот фаил я уже читал, там то 1.8т мотор. или особых различий с 2.0т нет и по любому двигатель тоже под давлением будет? и сколько макс можно дуть,что б прокладки, сальники не повыдавливало?

 

ну для поиска утечек "на слух" достаточно накачать в запаску, как турба на чипе - не больше 1,3 бар избытка. И не забудь приготовить заранее мыльный раствор для возможного обмыливания подозрительных участков))

 

у меня компрессор есть большой, буду с него потихоньку дуть и контролировать давление заодно. раствор приготовлю, думаю с распылителя пшикать на соединения все,т.к. с виду даже масла нигде нет,а так если б была дырка то думаю туда и масло бы гнало чуток, хотя хз как оно там, но свист после 5-ти тыщ есть, это факт(((
А ты так уже делал?

 

нет, только собираюсь) много чего опрессовывал на предыдущей работе, так что не вижу проблем. По поводу твоего способа - для чего берется запаска? Для того, чтобы использовать ее в качестве тихого ресивера. Если будешь качать компрессором напрямую нихрена не услышишь из-за звука самого компрессора. А шланг с запаски после выравнивания давления пережимаешь - и тишина) Слушай - нихачу. И обмыливай подозрительные места.
насчет распылителя - имха нормальный мыльный раствор будет из распылителя пузыри пускать, я бы обычной кисточкой делал)

 

Попробовал, ничего не понял) дунул около 0,3-0,4 булькает масло в двигателе чуток, и есть свист ооочень тихий в самой турбине что ли, патрубки в норме, мыльным раствором не обмазывал, поздно уже, но что то мне так показалось что наружу ничего не выходит( может оно по оси турбы скажем в выхлопную трубу стравливать?

 

погодь, как свистит в турбине.... ты с какой стороны подсоединился? насколько я понял, надо подсоединяться во впускной патрубок, который идет от турбины, через интеркулр(ы) во впускной коллектор, т.е. турбину ты не опрессовываешь)
а если дунуть со стороны патрубка, входящего во впускной коллектор - т.е. против нормального движения воздушного потока, можно обратным ходом турбину раскрутить)) имха

 

не, зачем дуть с турбы по впуск? проще дуть прям в патрубок впускной, снятый с расходомера. ну на B6 по крайней мере.

а ты дунь избытком в 1 бар)) стравка воздуха в улитку мысль интересная. имхо уходить по чуть-чуть может.

 

ну ведь задача-то найти присос/дырку во впуске, т.е. после дмрв, который стоит в начале тракта, сразу после турбы. Можно опрессовать только впускной коллектор и сидеть радоваться, что у тебя прямо перед горшками нет утечек, а дырка может быть до коллектора, и на соединениях воздуховодов с кулерами, и на самом кулере, и на соединениях пайпов с дросселем, и еще много где до впускного коллектора, система ВКГ и пр....

 

На 1 странице не работают ссылки "как снимать логи" и другие. Можно обновить?

 

чото и тут не удается выложить, не дает архив прицепить