Расшифровка Лог-файлов.

<111111

 

11111

 

Самого главного не списал. Там доложны быть надпись типа "D0?"
Но в принципе сейчас стоит, которая подходит для этого блока.
Логи, конечно еще те...
Надо просто зазиповать csv-файл и выложить его сюда.
А по логам могу лишь сказать, что у тебя идет передув, аварийный сброс, опять передув и тд. Отсюда и дерготня.
И очень похоже, что либо у тебя полно косяков под капотом, либо прошивка всетаки "кривая"...
Как минимум делай опрессовку впуска...

 

До установки новой турбы и чипа -всё было нормально! ну ехала не быстро конечно но на свои 150 лошадок вполне тянула.Патрубки поставил новые силиконовые.Явно нигде не сифонит...Буста стрелка очень быстро отзывается на педаль газа..И самое интересное почему на холодную некоторое время всё окей! хоть как дави на газ-всё в порядке...Сейчас из неисправности вылазило -недостаточное напряжение на клеме 30 и превышено давление наддува (ну или типа этого что то)

 

Я снял патрубок с расходомера и туда дул.но вместе сто всеми трубками и в двигатель воздух дуется,и поняное дело стравливается через все что можно. а сами патрубки опресовывать думаю нет смысла,все соединения проверил да и не шипит ничего там ничего. подозрение вызвала только турба,в ней что то свистит..

 

Сколько в стоке должна дуть турбина на 2.0ТФСИ ?

 

Около 0.75 бара в районе 4000...4500 оборотов
Это на продольном моторе.
На поперечном может быть чуть выше, до 0.8

 

Жил спокойно, ездил Но вчерась пришёл шнур...
Мозг просит 0,7 турбина столько и дует, мало? Правда сейчас 95 в баке, может влиять? Ошибок нет никаких.

Лог не прикрепить, с форумом чего-то не то.

 

абсолютное давление 1,76 бар (1760 мбар), соответственно избыточное 0,76 бар

 

во-во - а так жил бы себе спокойно

 

просьба такую муйню не выкладывать

 

По другому не получалось! если ты модер и экономишь место на форуме сотри мои логи с этой темы -они уже не нужны..если нет-то в чём проблема?! ты своими 2 репликами беспонтовыми занял пол данной страницы!И по этой МУЙНЕ как ты выразился -сведущие люди мне дали дельный совет..

 

Простите, повторюсь: бензин 95 или 98 влияет на давление наддува?

 

да ты прав, я не спорю. просто на В6 расходомер стоит сразу на коробке воздушного фильтра. на В7 не так?

если и влияет, то весьма косвенно (мотор веселее раскручивается, турбина быстрее давление наберет), но это мизер. да и то это теоретически, на практике давление регулируется клапаном и думаю что надует полюбому за нужное время нужное давление, ну если дыр нет. турбина может отдать больше, чем отдает в стоке, у нее есть запас. но мозги все равно будут просить давление по программе вне зависимости от бензина. у себя разницы по давлению не заметил)

 

на В6 и В7 под капотом по-моему все одинаково)) с одинаковыми моторами всмысле) Вот от патрубка, который идет от ДМРВ и прессовать...

 

Вал то правильно поставили?
Иначе что хотеть от давления с новым валом, если нижний рег. параметр сразу же становится на ~ минус 110град, а это предел - ему уже некуда двигаться.
Естественно, давление сразу же начинает валиться.
Кстати, на тех логах что "до"( правда там всего один лог и тот какой-то урезанный), я что-то не увидел явных показаний к срочной замене РВ.
Обычно при изношенном кулачке дельта (верхний рег) - (нижний рег) доходит до 260...270 град, а там 235 максимум...

 

ВОТ так лучше не прессовать вообще! завел я машину сегодня (я на ней пока не ездил,есть рабочая машинка) так как повалил синий дыс с нее, что я подумал, кранты двиглу, выдавил все сальники кольца и тд. но поработала и все прошло. видать в ВКГ нагнало масло,т.к. если б в коллектор то она работала бы ровно,а так начала троить,пытаться заглохнуть..свечи видать загадились. Так что надо снимать все трубочки,изолировать мотор от опрессовки. Ну или у меня там что-то не то, и из-за этого надуло куда-то масла.

 

Как лучше не прессовать? Как ты опрессовал, в сторону турбины от коллектора?
или ты дунул сразу во впускной коллектор?

если ты дунул во впускной коллектор, то при избыточном давлении в нем клапан ВКГ (исправный) должен закрыться и ничо никуда там не должно нагнать, если верить SSP и логике. А если клапан ВКГ не держит....