Расшифровка Лог-файлов.

Я тоже так подумал, и скорее всего из-за отсутствия клапана там, масло в процессе эксплуатации кушается. Судя по етке, на наши моторы идет 2 варианта этой трубки,один это под евро2 а другой под улев2,скорее всего в последнем есть клапан,т.к. америкосы масло почти не кушают

 

Только в двух, похожих для моего решения проблемы.

 

А гляньте пожалуйста ,Гуру. (выложить смог только через обменник)
http://depositfiles.com/files/vt4rwz8ql
Детонация =0 при любых режимах

На верхах не едет ,по железу расчет на 210+- сил =но не едет.Причем чем становится холоднее ,тем хуже едет




Залил все в 1 зип

 

Пасибо.Были сомнения по поводу работы нештатного байпаса.Значит все-таки чип мягкий.

 

Посмотрите мой лог пожалуйста, сегодня купил шнурок, подключил и просто чуть чуть погазовал, мне кажется что показания дмрв больше чем нужно двигателю 1,9 AHU
Вот ссылка сюда не получилось выгрузить http://www.gdefile.ru/b50dtmq51ax7.html это мой первый лог сильно не пинайте :smile42:

 

Мужики, а никто мой лог не посмотрел?очень интересно услышать ваше мнение!

 

Ребят а почему не получается вложить файл? Пишет невозможно загрузить. И открыть или сохранить тоже не получается.

 

Ребят посмотрите мои логи, перезалил правильно (наверное) как снимал снял на фотик видео тоже выкладываю как это делалось.
http://smotri.com/video/view/?id=u1778984700f
А вот и сам лог, расширение переименовал в тхт, сюда не получается слить так что сторонний ресурс. http://2file.net/get/15572/ вот ссыль на логи. надеюсь на помощь.

 

блин... так и не смог понять, почему ретарды большие((
Залили опять стоковую прошивку - все равно большие, до 8-9 доходят, причем на небольшой нагрузке. Если стоя на месте подгазовывать, ретарды должны стоять по нулям четко, а они зарразы подскакивают, что на чипе, что на стоке(( А на чипе и под нагрузкой - при снятии логов, например, - даже меньше, чем на стоке. Во как. Логи тут выкладывал - http://www.audiclub.ru/forum/showpost.php?p=4631384&postcount=4804, может есть соображения?

 

Вот http://2file.net/get/15578/ сделал нормально текстовой кашки нету , лог записывался пока дрыгатель не перешел в аварийный режим работы. Прошу помощи гуру, что не так с моторчиком.

 

у меня при подгазовке то же самое. теоретически это объяснимо. подгазовывая, ты меняешь смесь, режим. естественно меняется уоз, всё неидеально и по разному, вот по датчикам и корректируется.
но субъективно на новых свечах у меня при подгазовке детонационные показатели реально уменьшились. хотя смотрел один раз, мож совпадение.

 

да... смесь-то ты меняешь, но на новых 2,0ТФСИ (не на нового 2-го поколения, а первого, но с малыми пробегами) ретарды стоят четко по "0" на стоячей машине как не газуй) там же не только по ретардам видно, что не все в порядке, адаптация по лямбде под 10% набегает, причина - хз, вроде все работает как должно. Есть небольшие косяки по разбегу кривых ДМРВ - задания и реальных величин - на хвосте, после 4000 об/мин, датчик ДМРВ менять? Вроде он на этих моторах довольно надежен, стОит 4600р в ЭКЗИСТе, и фик знает - в нем дело или нет. Форсунки грязные? Дык на таком давлении - под 110-120 бар - это шо же за загрязнения могут уцепиться за сопло форсунки и засорить ее?)) мне меняли ремень ГРМ по гарантии, я вроде начал на неправильную установку грешить, но Влад сказал, мол все было-бы значительно хужее, так что не понятно, с чего начинать бороться))