Расшифровка Лог-файлов.

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Завтра куплю этот датчик , даж не знаю,как его менять :rotate:
Завтра буду у своей в Одинцово,можем созвониться,если получиться и замерить ;-)

Влад, подскажи-этот датчик N80 очень цокает,что с ним может быть и с какого ***** он начал, и уже не первый раз замечаю

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Итак, логи...

Господин AAR приезжал, чтобы попробовать изменить УОЗ. Поменяли, о результатах можно судить по логам. Огромное спасибо за консультацию Сереге - sergeynik_s6.
Могу сказать одно - детонация стала чуть меньше, чем в прошл раз, но ЭБУ уходит в аварийный режим после ~4.900-5000 об, это видно по нагрузке в 114 группе - была 168% стала 121% и резкому спаду давления с 1.1-1.0 до 0.7, резкому падению расхода воздуха (как следствие - уходит и детонация).

Думаю чип слишком зол для текущего состояния двигателя, не мешало бы более щадящий вкрячить и уоз можно еще убрать на пару градусов. Спросим гуру.

Но перед этим крайне рекомендую не вжигать и сменить масляный насос и попутно шатунные вкладыши.

Но со всем этим был показан удовлетворительный результат на замерах

Saturday,13,December,2008,00:59:19:21461
Control Module Part Number: 8E0 909 518 F Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G01 0003

Metric units
0 to 100 km/h: 8.5 +- 0.09s
400m: 16.2 +- 0.09s, *137 km/h
90-120 km/h: 4.4 +- 0.09s
200 meters: 10.5 +- 0.09s, *111 km/h

US Units
0 to 60 mph: 8.2 +- 0.09s
1/4 mile: 16.2 +- 0.09s, *86 mph
60-90 mph:
660 feet: 10.5 +- 0.10s, *69 mph
Тем не менее

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

а мою машинку в тот раз так не замерили (((

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Будет еще время а смысл? у тебя ж сток

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

итак, продолжаем, Ya-Ilya

Логи хорошие, смущает огромный расход воздуха на второй передаче 185 грамм!


Едет 400м нормально, для автомата, но все-таки странно! Выигрывает у AAR 1/8T до 100км/ч (0.2с) (трогается очень бодро этот автомат, скажу я вам), но к 200м 0.1 проигрывает и она же на 400м


Friday,12,December,2008,22:29:02:21461
Control Module Part Number: 8E0 910 115 M Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0070

Metric units
0 to 100 km/h: 8.3 +- 0.11s
400m: 16.3 +- 0.12s, *132 km/h
90-120 km/h: 4.2 +- 0.18s
200 meters: 10.6 +- 0.12s, *114 km/h

US Units
0 to 60 mph: 7.9 +- 0.11s
1/4 mile: 16.3 +- 0.13s, *82 mph
60-90 mph:
660 feet: 10.7 +- 0.12s, *71 mph


Есть ошибки какие-то, как и у всех остальных 2.0т

--------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8E0 910 115 M
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0070
Software Coding: 0104010A190F0120
Work Shop Code: WSC 08316
1 Fault Found:

001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit: Low
P0642 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 74555 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -40.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Voltage: 0.000 V


Readiness: 0000 0000
Friday,12,December,2008,22:21:43:21461
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080730
Audi AG



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (8E0 910 115 M)

22:21:42 Group 032: Lambda Regulation
0.8 % Lambda (Idle) Self-Adaptation
-1.6 % Lambda (Partial) Self-Adaptation


Friday,12,December,2008,22:22:37:21461
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080730
Audi AG



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (8E0 910 115 M)

22:22:35 Group 020: Ignition (Knock Control - Cyl 1 - 4)
0.0°KW Cylinder 1 Ignition Angle Delay
0.0°KW Cylinder 2 Ignition Angle Delay
0.0°KW Cylinder 3 Ignition Angle Delay
0.0°KW Cylinder 4 Ignition Angle Delay

22:22:35 Group 115: Charge Pressure Control
1360 /min Engine Speed
13.5 % Engine Load
250.0 mbar Boost Pressure (specified)
1010.0 mbar Boost Pressure (actual)
Friday,12,December,2008,22:47:19:21461
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080730

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

это может быть из-за воздушного фильтра?
мне его вчера поменяли и он был прилично засран (+ много пыли в самой коробке было)

я немного очканул ехать 400 метров :very_cool:
- темно
- были плохие тормоза
- к тачке еще не привык
может это повлияло

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Серж..но результат на лицо)) кстати, по ощущениям движка лучше работать стала, у меня раньше при 100 % нагрузке на 4 или 5 передаче, вибрация бешенная была..сейчас нет) все таки придерживаюсь твоего совета об уменьшении наддува.
Думаешь еще с УОЗом покалдовать можно?

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

дык интересно за сколько реально сток ездит, а не по бумажке )

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Я думаю надо подходить более комплексно, наладить мотор и перепрошиться. Все эти уозы - игра. У тебя уже 3С опережания при таком наддуве. куда уж снижать...

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Дык у бублика еще больше дует..
Заменю м.насос, вкладыши..наддув.)) посмотрим

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Да, из-за этого вероятно.

Не знаю, будем надеяться, что лучше, знаешь, есть такое слово - плацебо... nok nok nok
посмотрел старые твои логи, тоже время от времени уходит в аварийную программу, странно, что никто не заметил этого.

Скажу сразу - намного хуже, особенно на нашем бензе, нашей дороге, с нашими водителями

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

по ходу эта машина отвергла прошивку)) живет своей жизнью)

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

ну как намного, я коряво замерял 9.6 получилось, при 2 пассажирах. зимней резине, и хрен знает каком асфальте )
а водитель не причем, автомат же ))

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Итак, небезызвестный 2.7bt

Дует хорошо, жрет 245 грамм на 5500, но есть детонация большая и слабый уоз, предположительно надо сменить заправку...
Логи нихрена не получились нормальные, так как раз в две секунды считывание трех групп идет на это мотронике... и Паша все время приотпускал газ (реально в повороте было опасно уже на таких скоростях).

Тем не менее замерили его:



Saturday,13,December,2008,00:09:13:21461
Control Module Part Number: 8D0 907 551 T Component and/or Version: 2.7l V6/5VT 0003

Metric units
0 to 100 km/h: 6.8 +- 0.91s
400m: 14.4 +- 0.95s, *150 km/h
90-120 km/h: 3.5 +- 0.93s
200 meters: 9.3 +- 0.92s, *121 km/h

US Units
0 to 60 mph: 6.2 +- 0.92s
1/4 mile: 14.5 +- 0.95s, *93 mph
60-90 mph: 7.2 +- 0.88s
660 feet: 9.3 +- 0.92s, *75 mph


Saturday,13,December,2008,00:04:11:21461
Control Module Part Number: 8D0 907 551 T Component and/or Version: 2.7l V6/5VT 0003

Metric units
0 to 100 km/h: 6.2 +- 0.84s
400m: 14.6 +- 0.88s, *145 km/h
90-120 km/h: 3.5 +- 0.93s
200 meters: 9.0 +- 0.87s, *121 km/h

US Units
0 to 60 mph: 5.8 +- 0.91s
1/4 mile: 14.6 +- 0.88s, *90 mph
60-90 mph: 8.7 +- 0.99s
660 feet: 9.1 +- 0.87s, *75 mph



Лучший 0 to 100 km/h: 6.2
Лучший 400m: 14.4

Эх, скомпоновать бы их. Да, еще погрешность ~0.9 s Так что может она и из 14 выходит

вообщем, заливаем 98 пробуем Лукойлцентрнефтепродукт. Далее смотрим

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Дык пришла из пендосии перепрошитой:very_cool:

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

почему, реально, просто нужно мотор в идеале иметь, а таких раз-два и обчелся (только у Механика и еще пары чел)

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

А кто может сказать по этот лог?
снято wag-rus читалкой логов dp_logview не принимается.