Расшифровка Лог-файлов.

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

а лучше-ка правда съездить на ТО

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Именно так! и фильтра с маслом на турбовых почаще менять - раз в 7.5-10 ткм

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

сегодня снял лог на TFSI 2л, на второй передаче с 2000 об. и до 6300 педаль в пол, снял лог дважды, т.к. первый раз ощущение что антибукс повмешивался, т.к. колеса слегка пытались шлифануть, второй раз более плавно все получилось. Хотелось бы его проанализировать

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

А без этого как? Или само сабой перестанет?
ТО было 500 км. назад (с кап.ремонтом, грм, маслом, фильтрами и т.д.)

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Имхо, нормальные логи, вдувает хорошо, расхождения наддува почти нет, нагрузок тоже, воздуха в пике 166-167 грамм расходует, это чуть больше 200 сил должно быть.
Но прикол какой-то, видимо в TFSI - если на тапку не давить, зачем разряжение в коллекторе наступает, хотя график наддува в дизельпауер идет вверх глюк какой-то...

Дружище, не перестанет, а только еще назойливей будет. На ТО тебе должны были сбросить Inspection, тем более с капиталкой (сочувствую);-)

PS
На вопросы отвечал автолюбитель 2ой категории, дилетант в диагностике - АКлубник GrayCep
Старшие товарищи поправят, если что не так написал.

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

про это не совсем понял - "Но прикол какой-то, видимо в TFSI - если на тапку не давить, зачем разряжение в коллекторе наступает, хотя график наддува в дизельпауер идет вверх глюк какой-то..."
может както связано с тем что после мойки движка постояно стала появляться ошибка по 249 датчику Boost Pressure Control Valve ошибка P2261 - 008

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Ну судя по логам - у тебя не атмосферное давление при ненажатой тапке, а разряжение <1атм, я хз, может это особенность tfsi.

А глюк в том, что программа некорректно эти низкие значения накладывает на график.

А на датчике может контакт просушить?

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

я если честно найти этот датчик не могу, ошибка с марта месяца появляется, стираю ее переодически, появляется в средне 1-2 раза за 100км по городу

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

ну вот, типа новый лог... (группы - 003, 115, 020)
P.S. Опять не смог больше 5000 оборотов проехаться, ну не дают на МКАДе разогнаться!

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Еще раз - очень сложно смотреть длинные логи, все не осилил.
Детонации нет у тебя вообще в 20 группе (по-моему у v6 еще в 21 группе два цилиндра), надувает нормально, а вот УОЗ почему-то просаживается при нагрузках, даже до отрицательных значений, хз почему...

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

После прошивки от Paradoxa (заглушил лямду и прочиповал) до этого машинка не ехала вообще - сейчас получше едет - сегодня сделал логи но трудно было разогнатся так как поток машин был плотный . Первый лог я разгонял на 3 передачи (он подлиньше - и там до 5000 только смог накрутить) , а второй на второй передачи - поосмотрите что скажите .

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Всем доброе время суток. Вот мои логи. Мотор ALT. По большому счёту есть одна проблемма которую VAG COM не находит. Машина утром заводится и через две сек. начинает работать с перебоями сек. 6-8, потом норма. Когда на улице тепло, то такого нет, а чуть похолодало и начинается. В первом архиве 2 лога при двидении, один холостой ход на горячую и фарки до кучи. А во втором как раз тот момент когда машину трясёт после запуска.
Уважаемые профи посмотрите пожалуйста, кто что посоветует!?

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Некисло у тебя так вдувает под бар и не сдувается... Еще 3 группу сними - уоз и до конца раскрути движек. Но, кажется, расход воздуха маловат... Сколько сил обещали?

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

да сегодня сниму получше лог, ну едет существвенно лучше - тяга есть. Единственное АКПП с места чуток подтупливает - как только гашетку резко нажимаешь - сначало коробка думает сек. а потом рвет. ну обешали 200 - но я сомневаюсь все равно - там нет 200 точно .

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

ну длинный, одной рукой пока лог запустишь, потом пока на МКАД выйдешь, потом пока остановишься и вырубишь, я еще не научился одной рукой вести машину, другой логи делать... ;-)

да, в 21-ой группе есть еще два горшка, но иначе лог не записать с тремя группами. а это плохо или хорошо, что детонации нету?

что значит УОЗ просаживается? маловат? а как должно быть?

 

прошу прокомментировать мой лог

снял сегодня лог.

промыта была система впуска, все патрубки от турбы до заслонки, снят интеркулер, отмыт снаружи высоким давлением, изнутри очистителем карба. был очень грязный.

вчера была обнаружна дырка в впуске - тройник в который одевается грибок маслоотделитель. в нем была дырка. тройник купил, поменял прикрепляю лог 115 группы.

на 100% не уверен что больше нет дырок по впуску, но вчера было слышно всего 1 шипение.

вдувал при проверке около 1 бара.

прошу коммениировать, по ощущениям лога похоже на то,что открывается вастгейт с запаздыванием, в конце лога в пике растетное и фактическое давление сравниваются.
хотя возможно что есть еще подсос воздуха.


БЕСПОКОИТ ПРЕЖДЕ ВСЕГО ТО, ЧТО НА 2000 ОБОРОТАХ КОГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ ПИК ДАВЛЕНИЯ, ЕГО НЕТ((((

еще одно: при снятии интеркулера из него вылилось примерно 20-30 грамм масла и все, больше ничего.

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Лог длинноват че та :rotate: , походу снимался при паковке , 1300 строк

 

Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Детонации нет - хорошо!
УОЗ если злее, то лучше поедет.

Товарищи, снимайте логи на третьей - тапка в пол с 1200 до отсечки и все, не надо пол дня по городу шарахаться, мутно такие логи смотреть и никто не поймет ничего все равно толком.