Расшифровка Лог-файлов.

Re: Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Серега, да там погодка такая была до 6400 крутить
Вот думаю может все таки чипануть ? Или мне нужно что то доделать ?

 

Re: Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

Серег, переобогащение по лямде, я думаю, это следствие пропусков воспламенения... ошибки выкладывал несколькими постами ранее

 

Re: Ответ: Расшифровка Лог-файлов.

спасибо, посмотрю... дай Бог, если просто дырка

 

Давай, чипани, конечно, только сначала надо комплексно с ней разобраться. Ты бенз 95-же льешь?

Может быть, почему до сих пор не опрессовали?

Итак, сегодня еще подправили кое-то в прошивке... Чуть углы подделали, детонацию подправили... И о чудо, оно опять поехало и лучше прежнего, практически все в норме!
Хвала нашим гуру Алексею и Сергейнику

Тов. Мелкон, попрошу лог за номером 0155 вывесить на доску почета.

PS
Правда надо учитывать, что за бортом -22 было

 

Да 95-ый заливаю, Серега а где ты чиповался там реал чипануться будет ?

 

С 95 придется попрощаться тогда, скорее всего.
Коль, ты где хочешь, в Мск или в Питере
мне правда интересно посмотреть на твои чипованный bfb будет!

 

Ну конечно же в Мск

 

Какой из двух? Второй, да, очень симпатчный.

A первый точно не стоит на доску...
Где наддув-то в этом логе растерял? Причем настолько, что не почувствать этого было нельзя...
Запрос стоит, а давления нет. Ровно такой же наддув получится если N75"примерзнет" или вейстгейт подклинит.

 

ксати, да! Куда оно делось ??? Я думал первая часть вообще левая какая-то... Аааа, дошло, может он дописал на старый лог, который с неподправленными форсами было??? скорее всего так, потому что нигде resume не нажимал. Надо же так совпасть по названию файла...

Да, там от 27 числа лог - первая часть...


Sunday,01,February,2009,23:33:33:21461
Address 01: Engine ()

23:32:53 Group 032: Лямбда регулирование – «Изученные» значения
-0.2 % На холостом ходу(аддитивное) -10% .. +10%
-0.8 % При частичной нагрузке(мульт.) -10% .. +10%

Точно в цель

мне вот какой лог не понравился, может она еще адаптировалась...

 

Ты на логах или на машине ездить будешь?

В принципе абсолютно нормальный лог - 3-4 град ретарда вполне допустимы.
Да и адаптацию по УОЗ мозги тоже не мгновенно набирают.
А то что в долговременной адаптации УОЗ цифры должны поменяться это 100% т.к базовую карту мы переделали.

 

Буду на машине! Но логи будем посматривать! Еще раз уважуха тебе, дядя Леш!

Наконец-то железный питомец излечился от многих своих хронических болезней.:rotate:

Ждем кончины турбы, ставим новую с интеркулерами и тюнинг сначала

Углы отличные, прием отличный, особенно вверху теперь, там, где она кисла ранее, правда я тапку все-таки приотпускал на тех логах - ощущение, что лучше едет, лог это показывает, уже с 5800 больше 160 грамм жрет и крутится около 168 в конце. Еще объективно сниму с полной тапкой и неполной для сравнения, просто интересно почему так, ЭБУ видит дроссель во всех случаюх открытым на 100%, вплоть да половины тапки (99.6%), а подхват отличается.
Но это все уже из области эмпирического

 

Все уже выяснили - это лог от 27 числа с неправленными форсами.

Теперь нам надо площадь графика сравнить под расходом воздуха у нас с тобой, у кого больше, тот и быстрее, не считая, что ты медленно переключаешься

 

Потому что разные группы он чуток с опозданием читает, где это там у тебя 170 грамм???

 

Нужно сначала узнать как трактовать эту группу, не люблю снимать не пойми что. Есть данные, что Нм - это не совсем момент.
Померю как-нибудь!

а у меня 169.92, по-моему макс и чуть раньше, на ~6500!

 

Вам срочно надо залить сток, Владислав, я уже сказал Алексею, что тебе не подошла прошива