Расшифровка Лог-файлов.

Да я и не писал,что он на ней стоит,просто соединён с ней трубкой,а стоит он у меня вверху,за клапанной крышкой.

 

"полость 2 соединена с гусеницей между фильтром и турбиной"
Ладно, проехали, все выяснили.;-)

 

Мдя, ох уж эти пендосы.... Меры не знают никакой.
Может даже бенз и чуть исправит всю плачевность ситуации...

 

plast
Все верно, при слишком большой разнице в давлении "всасывающая магистраль турбокомпрессора <=> впускной коллектор" дабы избежать слишком большого разряжения в картере (которое является величиной нормированной) устанавливается редукционный клапан. Он именно так и работает как Вы и описали, проверяется также просто: Надо просто резко вдохнуть воздух через боковой отвод, если почувствуется работа мембраны - клапан исправен...я ведь не зря спросил:

 

"Запустил" машину
Буду исправляться
Хотя такое количество ошибок раньше не было. Термостат, вентилятор, заниженное значение наддува и всё. Откуда взялось всё остальное
И по избытку я не понял. Если должно дуть 1560, а у моей турбины было вроде чуть более 2300, то получается 1,47 , а не 1,3-1,35

 

Хоть в МАМИ обучался. Но это было давно и не правда
Надо мне однозначно учиться
Ну и сленг не понял, или не сленг, я просто.
Хотя для меня ничего, к сожалению, тут смешного нет

 

Ну так а смысл надуть "аж ща лопнет" и ехать при этом практически на отрицательных углах - ессно никуда не едет и жрет...
Аналогичный по мощи результат но без аццкого расхода можно получить на наддуве вполовину меньше...
А насчет "нечто" Влад прав - первая заповедь практически всех пиндосских чипов, которые попадались мне на экспертизу - снимаем нах все защитные карты, чтоб не мешались...

 

А почему так, интересно? Неужели они не видят ущербность такого подхода? Может владельцам говорят заправляться только Super+ каким-нибудь?

 

Спасибо, Влад!
С горя поехал насыпал полный 98Ультимейт. Принципиальной разницы не заметил, но машина стала поэластичнее, почетче реакции на газ, чуть меньше вибрации на холостом. Надо всетаки попробовать в пятницу повторить замеры.
И зря мы не замерили разгон до 100. Я так понимаю что это можно было сделать через ваг-ком, чтобы сравнить?

 

Подскажите, чем привести лог-файлы (csv) созданные VAG-RUS 6.07 в удобоваримый вид?
dieselpower logview их не понимает, полагаю, из-за перевода на русский.

 

да, поэтому перед записью перейди на английский

 

Влад, никак (((

ну то есть - осталось убедиться в скорой смерти турбины (а все признаки уже налицо)
и начать телодвижения по ее замене - думаю в течение месяца-полутора определяться

очень надеюсь на ваши с Сергеем консультации и советы - что выбрать из "железа и софта" и т.д.
(бюджет, естественно, ограничен )

 

Влад, обсуждали же! K04+чип от Алексея, что тут гадать-то?
Если бюджет туговат, то просто K04 и прошиву не трогай, как сток будет работать
Но ставить вашу k03s было бы непростительно недальновидно.

 

почему?