Расшифровка Лог-файлов.

вот именно об этом я и говорю - лучше обсудить ДО того, как все купить )))

 

ты чего, гонщиком стать не хочешь?

Не все сразу! Сначала турба, потом форсы... и все, остальное у bex худо-бедно есть для 250 сил

 

а я уже ))))))

блин, но этой каждый раз перепрошиваться?

 

почему каждый раз!

1) Ставишь просто турбу K04, копишь бабло
2)Ставишь форсы, едешь чиповаться
3) Радуешься

 

вот это уже обсуждение )))

вопрос - а будет ли К04 со стоковой прошивкой работать не хуже К03эс?
ну там - инерционность и т.д.? т.е. - провалы на низах??

 

и между каждым пунктом - прошивку меняешь )))

 

Почти так же она будет работать на твоем стоке.

Прошивку только один раз менять надо

 

я от вас, продвинутых, и добиваюсь ответа - в чем разница?
и почему на ВЕХ ставили не К04, а К03с?

 

Да потому что, Влад, инженеры создают машины для стоковых водителей, а не гонщиков, они же не знали, что тебе вскоре понадобиться свыше 220? Для 190 сил k03s вполне достаточно с запасом.. Смысл ставить k03, когда есть возможность поставить правильную K04 с дальнейшей возможностью модернизации?
Не понадобиться - ну черт с ней, а понадобится, легкой кровью ставь форсы и прошиву и в путь...
Форсы, кстати, бу от какого-нть мощного собрата бюджетно можно подобрать.

 

считай что убедил

 

спасибо за тему очень интересная. правда до конца ветку я еще не прчитал

пока читаю, решил выложить свои логи. Вроде большой разницы между запрашиваемыми и получаемыми выличинами нет. Жалоб на работу двигателя у меня нет разгон очень уверенный. Хотелось бы услышать ваши мнения по логам.

двигатель AMB с чипом от Сергеника. На выходных, кстати, ему показывал свои логи, он мельком глянул, сказал что неплохо все вроде.

из работ - чистил только летом вентиляцию КГ и тогда же проверял "грибок".

 

1) Очевиден недобор по смеси в конце в 31 группе (только не ясно на каких оборотах) надо 31-118 снимать. Видимо по этому и обрубает чуток в конце на ~5800. Мерить давление топлива, замерять производительность форсунок... Обсуждали недавно

2) Бороться с детонацией - 6-9С уже звенит до недобора топлива... Бенз какой?

Ксати мои старые форсы лили неадекватно. Три!!! из четырех недоливали, причем прилично

 

31-118 сниму на выходных. До замера производительности форсунок еще не дошел, если не сложно кинь ссылку на это сообщение.

Бензин 95 евро-4 Киришей. Я, кстати Сергеника пытался спросить про детонацию свою, он правда, как всегда занят был, но сказал, что это не совсем то и не криминально.

 

В чип желательно лить 98. Детонация 9 уже повод задуматься... Но у тебя есть шанс, что это из-за недолива. в Люб случае попробуй на 98 - детонация должна чуть уменьшиться.

 

Итак, выкладываю логи ночных испытаний на 98-м:
Машина перестала вываливаться в аварийный режим после первого тестового заезда, детонация снизилась с 12 до 6, максимальный наддув в районе 0,9-1,0. Аццкая прошивка явно заточена под 98-й.

Вылез ещё 1 косяк... При полной нагрузке, особенно проявляется на 5-й передаче в районе 3000 об. резко начиается вибрация. Чуть отпустишь тапок - исчезает. По всем ощущениям проваливается зажигание в одном цилиндре, но при этом ошибок по пропускам нет
Свечи поменял. Результат 0. Покупать новую катушку и подкидывать по очереди в каждый цилиндр?

 

Уже другое дело. Я так понял не обрубает теперь и детонация меньше намного. Найди какую-то 2х группу, там пропуски по цилиндрам и общий счетчик пропусков и под нагрузкой запиши лог снова - выяснишь, есть ли они.
Надо н\снимать 31-118, выпиши на этот раз все группы правильно!