Расшифровка Лог-файлов.

По началу около 3 было в 020 группе. После того ка дал просраться поднялось.
Может просто прошива у mrPilot та же Вообщем надо к Алексею в гости ехать ;-)

 

melkon2002

Нее, это будет такая же закономерность, как второй подряд BFB у меня с проблемами с давлением масла. Недавно замерял, как раз после Серёгиного кронштейна. 1,1 на 2,7 Бар.

 

Песец, т.е. у меня лучший bfb пока по давлению?

1.1 на ххх и 2.7 на 2000об, надо полагать?
А звуки цепные и нехорошие прослушиваются? Интересно, что с этим bfb, только насос или по полной, вкладыши, гбц, кронштейн...

 

Песец, т.е. у меня лучший bfb пока по давлению?
Однозначно, твоё упрямство вознаграждено.
Неясно, что с ним. Цепочку действий лучше тебя никто не знает...

 

ЭБУ у всех блоков держит сотку по маслу и ож??? Сильно сомневаюсь.
Если не сложно, кстати, хорошо проедся, потом на ххх прогрей свою еще раз посмотри, сколько у тебя температуры.

 

Это радует, что что-то пошло на пользу этому ведру.

По затратам - от самого дешевого до дорого, думается так:
0) Залить масло нужной вязкости (5w40 Motul Specific), поменять маслофильтр на OC470
1) Снять клапанную крышку, оценить выработку гбц, если все в норме, переходим к 2 (попутно поменять прокладку под натяжителем, если течет/сечет)
1.5) Заменить кронштейн маслофильтра
2) снять поддон, поменять маслонасос, маслозаборник, вкладыши
3) если не помогает, заменить гбц, сделать капиталку
4) если давление 1.3-1.4 на ххх - забить

Но в порядке вероятности 0, 4, 1, 2, 1.5, 3

Я угадал правильный пункт последним

 

Где-то так.

 

Выручайте: вылезла ошибка 16795 и не удаляется! Что это за симптом и как его победить? Заранее СПАСИБО!

 

16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
Проверять трубки системы СВВ для начала.

 

Конечно на 98-м картина стала получше, но все равно судя по логам прошивка пытается поставить фактически "атмосферные" углы на наддувный мотор. И как результат идет откат до приемлимых значений за счет ретарда.
Ну и я уже как-то упоминал - по статистике AVJ более чувствителен к неточностям в тюнинге, чем BFB или AMB, хотя казалось бы принципиальной разницы между ними нет.

 

Спасибо melkon2002, идея хорошая ! А по делу? Ещё мнения.... мож у кого было ?

 

Ну например, накопился и замерз конденсат в трубках подачи вторичного воздуха.

 

Вычитал сегодня Алексей эту аццкую прошивку... Как и предполагалось углы в ней были сильно задраны, даже для 98-го, отсюда и жуткий ретард.
Блок по кабелю шиться отказался из-за установленного крипт-бутерброда на месте flash-ROM, эту гадость пришлось снять и впаять на место оригинальную ROM, что в наши планы не входило
Домой поехал расчипованым овощем :rotate:, но надо сказать на мешалке и так неплохо
На днях сниму логи с оригинальной ROM на 98-м и 95-м, если будет все нормально, то в планах сделать правильный чип, но без фанатизма, под 95-й.
Алексею большое спасибо за помощь

 

Мда, куда ни копни - одни засады...
Алексею - уважуха. Теперь ты - раскриптованный овощь

 

Всем привет, гляньте логи, плз, бенз 95-й,
Сегодня поменял N80 и сразу на замеры.

Ваг-ком вот чего ещё показывает по готовности:
Рециркуляция выхлопных газов – пройден
Подогрев датчика кислорода – пройден
Датчик(и) кислорода – пройден
Кондиционирование воздуха – пройден
Вторичный впрыск воздуха – неудачный или неполный
Выделение паров топлива – неудачный или неполный
Нагрев катализатора – пройден
Катализатор(ы) – неудачный или неполный

 

сорри, вот и сами измерения.