Расшифровка Лог-файлов.

Можете скинуть блоки измеряемых величин на двигатель ADZ и ABS?

 

Адрес 03
Контроллер: 4B0 614 517 R
Компонент : ABS/ESP allrad 2330
Кодирование: 06497
Код сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
01119 – Сигнал определения передачи
35-10 - - - Спорадическая


А это что за шибка, кто знает?

 

Моно-мотроник ставили на пассат б3-б4 ауди 80

 

Добавлю, на модели VW Passat, Golf, Vento, Derby........

 

Верни Серёгу клубу - жулегЗы: ребят Вы где?

 

Спокуха, други!

Вот твои логи, сопровождаемые след ошибками:

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 907 551 D
Component and/or Version: 2.7l V6/5VT 0002
Software Coding: 05712
Work Shop Code: WSC 00000
5 Faults Found:
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-00 - -
17866 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Short to Ground
P1458 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity
P0154 - 35-10 - - - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

После стирки остались первые две. Машину колбасит, едет хуже, чем ехала.

Такое ощущение, что ЭБУ душит тачку. И байпас можно проверить, давление в нек логах отклоняется. Так же врет ДМРВ на ОООчень много. Камрад заменил его на восстановленный оригинал, уж не он ли причина всех бед?

 

А вот и логи Сереги 202.

Никого нет по 2.5TDI, что-ли? В этот раз ехали ровно - нажимали тапку плавно, но около 2800-3000об отчетливо виден провал и набор давления и воздуха заново! По ощущениям ничего такого нет.

В ДВС ошибки нет, но она есть в автомате (причем когда жаришь не вылезает).

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 4B0 927 156 BL
Component and/or Version: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-10 - - - Intermittent
18155 - Transmission Solenoid Power Relay: Open or Short to Ground
P1747 - 35-10 - - - Intermittent
Monday,23,March,2009,14:41:33:21461
VCDS Version: Release 805.0


Может коробка или N75 вина этому провальчику? Влад, подскажи пж-ста, где у AFB N75 находится и существует ли процедура проверки его?

Еще передувает слегка так вначале.

 

Серёг,а вот прошлые логи http://www.audi-club.ru/forum/showpo...&postcount=753

 

Непонятно куды тыкать. Ну вот такое например подойдет...
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk3#Engine_choices

Расположение групп в принципе тоже самое, что и у ABS последних выпусков...

 

Я извиняюсь за не по теме вопрос, но заглянул в табличку и мало что понял. Можно чайнику расшифровать (правда за не по теме если буду послан, переживу).
И ещё вопрос. У меня стоят форсунки с окончанием номера 509. Т.к. хрен знает какой чип, может и форсунки не штатные, а уже подобранные

 

А с неисправными сенсорами EGT она никогда и никуда не поедет.
Накладно конечно, но придется лечить-менять...

 

а что эт за сенсоры такие?И могут ли они буть причиной настолько "кривым логам"?

 

Датчики температуры выхлопных газов.
Сами сенсоры стоят в выхлопных трубах. Составляют единое целое с электронной коробочкой-нормализатором. От коробочки идут провода в мозги.
С неисправными датчиками мозги не могут правильно рассчитать смесь и будут готовить ее по аварийной программе со всеми вытекающими...

 

У меня полностью переделаны трубы, лямды вырезанынах вродь, интересно остались ли эти датчики

 

они не в трубах стоят а в выпускных коллекторах. стоят порядка 180 евро каждый.
итак по ошибкам
егт менять 100%
G28 тоже менять срочно пока колом не встала
лямбды видемо толе отслужили свое он им можно дать шанс заменив преведущее и опресовав

 

http://www.jhmotorsports.com/shop/catalog/images/2_7T_pass_EGT.jpg

 

Подколол....

 

+ работа, накладно канеш но не критично