Расшифровка Лог-файлов.

Вроде взрослый уже человек... Ему машину пора чинить, а он заезжает :rotate:

Стандартный сти ты должен проезжать не оглядываясь

 

Стандартный эт 265тут прав. руль 280 сил подвернулась) никогда в жизни не сяду больш в импрезу - табуретканахвладелец СТИхи после аудюшного салона прост в шоке остался))))

ну лан Вам)))))))) зы: да да дет. сад и шо такова????)))))

 

Тааак, фокусов не проехал, решил на япах тренироваться Молодца

 

да залётный этот фокус - нет его в городе пока или не встречаеться((((калдина прулька попалась 2.0Т - ваще ниачём

 

Двигатель работает неустойчиво, дымит сизым дымком, расход
машина т4 2,5 ТДИ ACV подскажите советом....

 

Люди добрые, подскажите сделал чип недавно, все было прекрасно, машинка стала намного веселее. Через пару недель после чипа поменял ГРМ, и машина не поехала как раньше, выяснилось что мастер менявший ГРМ что то намудрил с углом синхронизации, потом он его выставил по новой, но все равно машина не едет как ехала раньше. Вчера снял логи, может подскажите в какую сторону копать?

 

Судя по параметрам, надув по началу слабенький , но потом норма для чипа (2300 пиковое), доза тплива тоже увеличенная (для чипа норма) по параметрам расходомера тоже в порядке поэтому проверьте зажигание ...по всему этому отлично показывает

 

Для наддува в стоке вроде 2600 пик.

 

Тем более, выходит надув великоват конечно, но смотря для какой чиповки, я ещё одну вещ увидел в 4й группе 4я колонка почти везде 0 чтоин, хотя должны быть разные значения (там показывет скважность работы клапана УОЗ,), посмотри проводку для начала может где кантакт плохой...а так параметры в норме

 

Я так понял все группы на холостых снимал? а смысл?

Третья в пол без отпускания газа, но не сразу а постепенно, чтобы не кикдаунилась.

 

Логи с переключением передач, да? Очень неудобно читать. В пределах одной передачи нужно.

Для 1.9 судя по воздуху едет очень неплохо, но угол нужно перепроверить и к тому мастеру, после которого стало похуже. Только он знает, что делал.

Там 4 или какая-то группа по углам есть, можно посмотреть в допуске или нет они вообще.

Вот для 2.5 схема

"
для проверки и установки опережения впрыска -
двиг прогрет до рабочей температуры, мощные потребители выключены, в VAGcom выбираешь:
01 - двиг,
04 - базовые, группа 004: система начнет переключать опережение до упора в раннее / позднее,
при "retarded" (позднее) должно быть 2 +/-2 гр. ATDC (ПОСЛЕ ВМТ) - это говорит о том, что насос механически установлен правильно,
при "advanced" (раннее) должно быть более 12 гр. BTDC (до ВМТ)-
это говорит о том что механизм опережалки в насосе работает нормально, и вообще, способен выкрутить нужное опережение..."

 

2GrayCep
у меня нет насоса, насос форсунки там видимо угол синхронизации играет не малую роль.

 

Тогда тем более не в теме
А бывалые дизелисты умеют хранить секреты на этом форуме :rotate:

 

ребята возвращаюсь к своему вопросу, турбину отремонтировал, но проблема осталась, то есть остался провал (провалище) ...

 

Прошла замена форсунок на 2.7бт, теперь по смеси вроде все выровнялось, но потерялось где то 10 грамм воздуха. Надо опрессовку бы сделать, но завтра в коммандировку улетаю, теперь займусь тока через три недели. Есть еще какие нить догадки где искать 10 грамм?

 

Под форсы не правил, так как они всего на 8% производительнее, Сергейник сказал, что под эти править ниче не надо. Температура где то 19градусов было. Ну то что провал после 5тыщ ушел это факт, счас едет до отсечки.