Расшифровка Лог-файлов.

Гыг, как не странно тепла

 

Офф: отвечу за Пашку
Сегодня у нас весна +19*С. Завтра снова зима будет -5*С пообещали

 

Офф: на то он у нас и называется - резко-континентальный климат. У Вас все спокойней (плавнее) в этом смысле. А у нас - день в рубашке ходишь, на следующий - полушубок одеваешь.

 

Ну да, там отадаптирует мультиком эт 8%. А вот что льют так же недоливая - косяк. Значит не в форсах дело. Давление топлива мерил?

 

Мерял, все ровно по нему. Правда мерял с полгода назад. Приеду через три недели, померю еще разок. Но не в нем дело, ИМХО. Такого провала как раньше нету.

 

парни подскажите ,вот снимал логи и обнаружил что в 25 окошке и в 27 в четвертой ячейке показано открытие 75 клапана который управляет надувом, он при тапке в пол открывается на 90 % буквально на пару сек,потом падает до 40%,потом до 30%,а он должен помойму на 99% держаться при тапке в пол,просто надув немного свалился-вот капаюсь,и еще температура всасываемого воздуха на хх показыват 50 гр. а при езде от 15 до 20 градусов,это не мало?на улице -5

 

это много

 

Что-то не айс...
Мало крутил и мало логов.
Давай штуки 4

2-31 (только эти две)

Форс хватает, 19.24 сек на 6000об, но без особого запаса. Топливофильтр менял?
Но дельта остается, прям как у меня. Не обрубает, действительно, но воздуха жрет маловато, у тебя раньше много больше было.

 

А запаса с этими быть и не должно. Фильтр тыщи 4 назад менял. По воздуху прям не знаю че не так, счас в коммандировку уеду на три недели, так что только как приеду займусь выяснением. Логи поснимаю побольше. Да давление топлива померю.

 

Вот логи Трейдера, не додувает у него и не понятно, сток или мягкий чип.
Едет сил на 190 из-за недодува.
Зато детонации нет.

Так же ошибки по вентиляции топливного бака, протокол дианостики дать не могу, т.к. ошибка не соотв неисправности, как всегда в gfs.


Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8E0 910 115 B
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0120
Software Coding: 0104010A180F0120
Work Shop Code: WSC 02120
2 Faults Found:

001110 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 99516 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Load: 18.4 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 81.0°C
Temperature: 11.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V

001090 - EVAP Emission Control Sys: Small Leak
P0442 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 101138 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 814 /min
Load: 16.9 %
Speed: 21.0 km/h
Temperature: 80.0°C
Temperature: 28.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.716 V


Readiness: 0000 0000

 

Снял логи с приотпускающей тапкой - по смеси уже нет такой большой дельты в конце, расход воздуха такой же, как обычно в +2.

Форс хватает с избытком, судя по времени впрыска. По ощущениям с приотпусканием едет МНОГО лучше, особенно в горку.

Турба дует все меньше, дмрв в конце в 206 уж слишком скачет.

 

Может оно и лучше, что льет меньше, так едет лучше - 100%.

ни к чему разгонная смесь богаче 0.8 при исправном остальном, я пришел к такому выводу.

 

Так чтож тебе тогда не нравится? Хотя давление у тебя че то не держит, тут ты прав. Блин счастья не будет, у меня не додувает 10 грамм, у тебя давление валиться.

 

Если сток, то почему запрашиваемое давление 1,8 (что было видно на графике, когда сняли логи)? Я так понимаю, в заводской прошивке значение наддува чуть меньше?

 

Народ гляньте пожалуйста мои логи, а то чето машинка ни так стала ехать. У меня коробка автомат, так что если че не так записал сделаю заново. Машина Audi A4 2002г. 1.8Т АМВ АКПП