Расшифровка Лог-файлов.

расход воздуха 132-142 г/сек в пике, мотор AGU

забыл log-и на рабочем нотике, хотел выложить.

на AGU впринципе и смотреть нечего толком, всё что связанно с турбинной инфы 0

 

вопчем какие будут камменты?вроде все достаточно чисто....кроме бешенного ретарда....которого не было.....менял блидер......может опять здох и есть неучтенный воздух и заодно утечка...на графике кстати заметно что фактический от расчетного расход воздуха немного болтаетсяеще появилась трясучка на холостых как будто троит(иногда пропадает.... попусков точно нет)......наверное надо поставить фичу сезона...доп клапан туда дуй обратно х*й к блидеру

 

"Денис, а как определили, что турбина перегревается? И меры по устранению-замена клапанов на фильтр и ВКГ под замену??"
Открыл капот ,взял лампу ,открыл впускной патрубок на воздушный фильтр (предварительно сделал проходимым сетку) ,короткий газ -сброс - послушал , "цветущие" клапана не увидеть сложно,по характерному звуку услышал отчетливую вибрацию пластиковой заслонки обратного клапана ВКГ в тройнике ,наклонился посмотрел - заводские хомуты ,пережал - проверил адаптацию смеси -убедился в правильности замены ,сказал Ай-яй-яй, поставил на вид и взял заверения клиента что по приезду домой все исправит . На сем отправил во свояси ... Ошибки даже не смотрел -и так ясно что увижу ,проверил адаптацию (забыл сказать шланг "цветущего" клапана перед проверкой конечно пережал ).. Вот и вся история вобщем....

 

Ну вот, снял трубочку с ВестГейта, заглушил. Лог снят немного кривовато, с местом разгона не рассчитал да и ноут разрядился...... Но все равно ничего особо не поменялось. Пока пришел к выводу что тяга ВестГейта не двигается. Пробовал напрямую на Вестгейт трубочку бросать с впускного коллектора (вместо шланга упр. байпаса) - при запуске мотора не двигается, и при оборотах 5000 тоже стоит на месте...... Остужаем и будем снимать турбину. У кого какие есть замечания, поправки и комментарии???

 

Ребят, а чего удивляться??? Типичный пример, на мой дилетанский взгляд, бессмысленного тюнинга по типу, а не поднять ли нам давление наддува до максимума, а смесь сделать беднее и посмотреть, что будет.
Как результат - УОЗ около 0, макс 9 в конце, расход воздуха не дотягивает до даже 195 сил. Детонация не сказать, что запредельна, но заставляет задуматься.
Машина пищит, свистит и не едет, так??
Мое предложение - перечиповаться.

100% тактирования - конечно, а как иначе она выдует те бессмысленные горячие значения наддува??? Турба скоро подойдет при таком раскладе..

 

Для открытия байпаса нужно разрежение,для движения штока актуатора WG необходимо давление,шток начинает перемещаться примерно при 0.3 бара и для его проверки не правильно подсоединятся к впускному коллектору,да ещё и на холостых.

 

тут понимаешь ли в чем дело....прошлой осенью со смесью было все хорошо.....насосу 30т.км равно как и фильтру....кстати ты мои прошлые логи смотрел?

 

Выкладывай, где-то были на каком-то из компов

 

это еще без нулевика логи...не супер пупер но вопчем ничего так......ретерда считай нет воопче.....и еще машинка чето масла подточила.....300 мл на 5000 км........пока чето не вкладывается....может по почте???а ты выложишь?

 

Так, наверное, есть такой файл по своим вложениям поищи!

 

выкладываю логи знакомого на 2.0Т http://slil.ru/27685967

Мужики, респект за помощь

 

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=116280&d=1227393394
вроде вот они правда без 31 группы

 

Касаемо твоего друга, вполне себе стоковый авто, почти исправен.
Все показатели почти в норме, что удивительно для машины из ТЦ "Москва".
К тому же еще и почти не крашена.

 

насчет прошивки согласен она на грани возможностей...но менять не хочу пока не будет гибрида и др.форсунок.....а там просто хочу ее с позволения сказать чуть чуть подправить...кстати может господин Механик выскажется по моим вчерашним логамда вот еще что я провел "тюнинг педали газа" методом Rummiмашина стала выдувать 1.3 на 400 оборотов раньше....

 

Да, логи получше, ибо сняты почти зимой, при холодном воздухе.
Такой же никакой УОЗ, хотя и, правда, детонации почти нет.

Во втором логе по сравнению с первым видно, как просел наддув в конце, что это? Тем не менее 159 грамм~ 198 сил.

Зимой нормальный чип за 200 сил выходит, подходит к 165-170 граммам.

 

фсе.....уговорил...буду править прошифкукстати какие форсы мне лучше подойдут под мой наддув
0-280-156-023 saab 373cc непойдут???
0-280-156-061 bex 317cc
0-280-156-065 amb 282cc родные
0-280-156-063 347 cc audi(х.з. какая вроде s2)
саабовские самые дешевые

 

Да я уже понял что лоханулся с такой проверкой Вестгейта . Попалась на глаза SSP с турбой с изменяемой геометрией и запутался совсем . Взял неисправную турбину, посмотрел устройство и уже подачей давления проверил свой ВестГейт - вроде ходит шток, все ОК.

Теперь у меня вот такой вопрос - как я понял из снятых логов при отключенном управлении Вестгейта работа турбины у меня не поменялась, то есть при 2-2,5 тыщ об. она сильно недодувает и разгоняется только к 5-6 тыщам оборотов. Получается что если во впуске нет дыр (опресовывал сегодня правда только создавая давление своими легкими ), и при отключенном Вестгейте сбрасывать давление может еще байпас? Его я при переборке мотора 5000км назад поменял, была порвана мембрана, ставил б/у но проверял его - был ОК! Снять и проверить его я могу опять, это не проблема. А может ли он преждевременно сбрасывать буст при работе мотора вследствии кагонить глюка?И как это проверить можно? Можно ли байпас исключить при проверке (записи лога)? Турбину мне уже нашли. Будет обидно, если поставлю а проблема останется. Что посоветуете?

 

отлично. а что не в норме?

почему почти не крашена. СОВСЕМ не крашена )