Расшифровка лог файлов

В логе углы хромают, на оборотах. Да и ты так и не написал правильно ли он выставлен.

 

да все правильно стоит
1.3 -1.3 тнвд логает?

 

Это не показатель. Смотреть ещё скважность нужно. В тди тайминге на прогретом дв-ле что показывает?
По хорошему тебе нужно залить сток, выставить угол, проверить (в случае чего выставить цикловую) и залить норм чип а не это пародие, где тупо нае....ли ебу и адеквтных данных по топливу сейчас не будет

 

Скаажность должна быть 2.7?у мегя вроде под 90

 

Еще по утрам первыи запуск есле газанут то авто наченает тухкать и траить как буто передув заглушил завел все ок чуть прогреется и все такого нет но при этом нет ошибке передува да и некакои ошибки нет может быть из за польшого впрыска топлива такое ?до чипа тож такое было

 

Причём тут передув? Я говорил что проблема с топливной. Если форсы норм, хотя х.з. как они проверядись, то капать в тнвд.

 

Я тебя понял спасибо поменяю тнвд напишу

 

Так цикловая у тебя около "0" вот и расход такой,сделай "4-4,5" и расход упадет,при такой цикловой и двиг на х.х может колбасить,особенно после прогазовки.

 

Цикловая регулируется верхней частью ТНВД

 

Стояла 4.6мг цикл подача расход такоиже

 

По надуву сказали что при 1500об турбина выдает максимум уже глянте кто разбирается в логи

 

Ща стоит 3мг едет бодрее расход неизминился

 

Да ему там накрутили карту цикловая -> напряжение тнвд. Так сейчас и не поймешь какая реальная цикловая. В логе у него 44мг. = 4,2 В . А это напряжение в стоке выдает больше 60мг.

 

Надо поставить заводск прошивк и смотреть уже а так непонятно ничего

 

Добрый вечер. Прошу знающих посмотреть логи. Предистория:
Перебирались головы, кроме замены РВ, ГК, рокеров поменял распылители. покупал бош DSLA142P925 - новые. После сборки работала без дыма, ни на хх ни на разгоне никакого дыма небыло. После 300 км пробега начала дымить разными цветами. От белого к черному. УПР форсунка не рабочая. Нашел в Белоруссии с моим номером 202Е, приехала она, а бошевский номер у нее другой, и конструктивно она совсем другая. Разбираются обе пружины, и отверстие смещено от центра. Ставить ее не рискнул. Буду новую покупать. Не могу нормально выставит зажигание, как его можно попасть с неработающей форсой? Крутил в разные стороны, заметил что влияет это только на запуск, чем раньше - тем хуже запускается. Может дымить начала из за неправильного угла? И еще смущает коррекция, у меня со старыми распылами лучше была. Но по ощущуниям дрыгатель работает ровно, без вибраций. И после ремонта на холодную перестал быть овощем.
Что можете мне посоветовать? Разгон записывал на 3-4 передачах

 

Пока не поставишь рабочую управляющую, разговор ни о чём. Помимо выставления угла, он ещё должен изменяться в зависимости от режима.

 

Пробовал его в базовых гонять, скважность меняется и работа мотора тоже. До ремонта форса тоже не работала. Но машина не дымила

 

Ну так изменение скважности будет менять угол, но какой он по факту?

 

Может по скважности можно его поймать? Это уже чисто интерес

 

В раннем должно быть около 15 %, а впозднем 100 %
А у меня сейчас скважность погоду на луне показывает