Расшифровка лог файлов

Ну вот погоду на луне и будешь ловить.

 

Можно, иногда приходится. На прогретом на ХХ должно быть около 60-80%.

 

Объясни логику.

 

Если принять 2atds за 100%, то на запущенном 0,4-0,6atds и получим 60-80%( плюс-минус) .

 

Так если угол не выставлен то 100% может и не быть 2 atdc.

 

Так и на запущенном тогда будет не 80. При таком значении мы близко попадаем в базовом на 2atds

 

Хорошо, как тогда определяются эти 0,4-0,6 atdc, если скважность подгоняется к этим значениям

 

Ну у меня afb, примерно так и есть. Угол выставлен 2,2-2,4.

 

Меня больше интересует почему так, без форсунки выставляет угол 0,4-0,6

 

добрый день 2.5 tdi afb после 3000 не тянет. на нетралке можно до 5000 накрутить. На 3 передаче по ровному больше 4000 не крутит. До 3000 быстро но потом мощность плавно уменьшается. По логам вроде все как положено.
Топливный фильтр менял, бак чистил, маф отключал.Уже с бутылки заводил(думал забиты трубопроводы), рокера смотрел, грм перепроверял несколько раз, в базовых угол от 2 до 16 , Турбину чистил(была чистая), ЕГР заглушил,.
Пол года назад внутрикорпусное на холостых было 7 атм.
Сажевого фильтра уже не было.
Заводится с пол тычка хоть в мороз хоть в жару. Не дымит в любых режимах
Не могу понять , почему вприск не меняется 39 -40(тапок в пол) , но при этом тяга плавно падает после 3000 ,и к 3500 практически пропадает ???
Выхлопа с заду вообще не слышно даже если нажимаешь на газ. Так у всех ?
Дольше года у меня машина . Так тупила с самого начала. Проехал в таком режиме тысяч 40. Думал сделаю своими силами. Но....
Куда копать я уже не знаю ???
Для меня это как наказание. Помогите люди добрые!!!!

 

Переснять логи, на 3й передаче, с 1200 до 4000тыс оборотов газ в пол

внутрикорпусное на холостых было 7 атм Или мембрана с трещиной или износ шиберного

 

Потому что максимум, прописанный в прошивке. Хочешь больше, тогда чипуй

 

на 3й передаче ,больше 3500 оборотов не наберет . Разве что с горки . Тяга к таким оборотам полностью пропадает.
А впрыск будет показывать 40
Переснять 1 10 и 11 .Правильно?

 

новый лог тапок в пол на третей . Дальше обороты ни как не набирало. Ошибок нет. Ехал по ровному...

 

ТНВД очень слабенький

 

Что именно в ТНВД нужно поменять что бы машина начала ехать?

 

Мембрану, возможно шиберный, возможно корпус тнвд, если большой износ стенки напротив шиберного, .....

лучше взять ЛЮБОЙ свежий тнвд и перебросить СВОИ мозги
https://www.drive2.ru/b/454431180490541247/

 

Дочитал до 53 страницы " Разбор ТНВД VP-44".
Для подтверждения теории завтра сделаю замеры внутрикорпусного давления . Мембрану закажу. Жиклер перед поршнем год назат чистил (550 ошибка). Попробую минимальными затратами обойтись.

 

Я у себя на aym вроде тоже больше 3,5 об. не видел. Правда у меня варик. Ей программа больше не дает.

 

Дыра у тебя во впуске, половина наддува до движка не доходит, и чем выше обороты тем хуже.
Это во-первых, а во вторых, если при такой дырке, у тебя нет черного дыма, то это означает одно - ТНВД дохлый, очень сильно недодает дозу топлива.
1) Дырку найти и устранить.
2) ТНВД заменить, можно взять посвежее ЛЮБОЙ, и переставить железо себе.