Расход масла A4 B8

Объясни в чем хрень. Или пришел, сказал, и ушел по английски)

Объясню -кто поставит МО, расчитанный на разряжение 20 mbar и уже прошит на 100 mbar, проблемы увидит сразу. Опыт есть.

 

AD нет в списке audi, рекомендовать не могу

 

Косвенные признаки кончины или усталости -запотевание по клапанной крышке, возле заливной горловины и щупа, на "морде" двигателя.
Явные -троит, ошибки, связанные с бедной смесью. Жизнь МО -50-70 тыс.

 

а по поводу крышки заливной горловины!?

 

Плавающие обороты на холостом ходу, вибрация, двигатель работает неустойчиво и звук как будто ролик ремня сдох. А диагностируют снимая крышку заливной горловины на работающем двигателе и он якобы начинает глохнуть...

 

Спасибо за совет, попробую узнать у ОД

 

любой заглохнет без крышки маслозаливной горловины
даже абсолютно-новый и исправный атмосферник

 

а при чем хдесь атмосферник ...речь не о нем

 

речь конечно не о нём, НО даже и ОН заглохнет, не говоря о TFSI

ты наверное не туда посмотрел, такого не бывает

 

да что вы говорите я снимаю у себя на заведеном и все работает

 

какой ревизии у тебя МО стоит?

 

номер не глядел ..если сильно нужно щас по етка гляну

 

мне сильно не нужно, просто интересно. На МО с низким разряжением двиг у многих не глохнет и не колбасит или МО умер)

 

ПОЖАЛУЙСТА

 

Ну не знаю, тебе к доктору VAG. У меня на версии J двигатель с открученной горловиной бьется в диких конвульсиях и практически глохнет.

 

у меня пробег 18 (и расхода масла нет)) как бы не эксплуатировал

 

Тогда реально посмотри, что у тебя за версия в живую стоит. Тогда будем обсуждать.

У меня за 30 тыс.

 

а что етка не верить машину с новья брал
гляну время будет

 

если верхнюю защиту сниму увижу номер?.. просто никогда не задавался этой целью....

 

Да. реально интересено номер МО на твоей машине

А машинку еще раз заведи и отверни масло-заливную, для чистоты эксперемента.

Здается мне, VAG мухлевал, меняя версии МО и версии поршневой.