A4 B6 Расход масла на А-4 2.0

Уважаемые коллеги, всем добрый вечер. Являюсь обладателем ALT 2.0. Расход масла был 1 литр на 300 км. Заморочился заменой мотора (никакие ремонты не помогают-проверено, не верьте в панацею). Привезли мотор с А4-симптомы те же, жор тот же. Затем второй мотор с Б5 (ПРИШЛОСЬ СТАВИТЬ КАРТЕР С МОЕГО МОТОРА, ТАК КАК С РОДНЫМ МОТОР НЕ ПОСТАВИТЬ). В итоге тяга впечатляющая, но расход масла 0.7л на 500км. Ничего не могу понять. Связываю расход масла с тем, что после выключения мотора через несколько минут пропадает вакуум(педаль тормоза становится твердой-ни одного качка). Где-то вакуум уходит, не могу найти, вроде все подсоединено(видимых повреждений нет). Мембрана в маслоотделителе целая. Подскажите советом. Спасибо

 

у меня аналогично, после глушения педаль моментально становится твердой

 

и расход примерно такой же, но еще ни от кого не слышал про такую взаимосвязь, откуда такие предположения?

 

надеюсь с Б5 альт? ну да ладно... вы серьезно думаете что мембрана маслоотделителя удерживает вакуум в усилителе?
у вас либо мембрана вакуумного усилителя дырявая, либо обратный клапан что в него вставляется травит

 

у меня давление на заглушенном доходит до 995мбар(норма около 960), при заводке падает до 180-230

 

michnet, АБС работает нормально?

 

Да, все ок

 

Жопа!!! Извините

Тоже самое

У меня, правда, еще почти выпал штуцер который вставляеться в переборку, перед вакуумным усилителем, там хомут стоил на шлангочке, а выпало с резинового кругляша.

 

И туда хомутик поставить надо...

 

А с недержанием давления в колесах, расход масла, еще никто не связывал???

Min загорается на 4500, педаль мягкая после глушения.

 

не понял что откуда выпало))) но ты вставь все обратно, как должно быть, может станет нормальным тормоз, тогда будем знать, что дело либо в подсосе либо дырявой мембране, как и говорил michфуд. а если нет то надо искать решение общей проблемы!)

 

Уже поставил.

я ж написал, из троуника вакуума штуцер вставляеться в переборку на вакуумник, вот штуцер выпал, раньше хомут там не стоял. Но это особо ничего не изменило, помоему просто шипеть по дкапотом перестало, а педаль все равно после глухения твердая, ну может нразок нажать чуть мягкая

 

ээмм.. а что значит "Min загорается на 4500"? что загарается??

 

кстати, demon., седня читал твою тему "Разобрать по полочкам прошивку BOSCH ME7.5 !?", получилось добиться меньшей температуры двига?

 

Даже если вакуумный не в порядке, то внешне это не заметно.

 

Скорее всего ошибочно поставили, надо в сервисе уточнять, что там было на самом деле. В любом случае, заменили они масло или нет, проблему решать придется сервису.

 

Минимум масла загораеться наа 4500 тыс.\об.. По крайней мере я так понял

 

Это сарказм?

 

вакууметр вам в помощь, выглядит как-то так http://injector.ua/ru_vacuumetr.html
отсоединяете кусками вакуумн. магистрали и диагностируете за 10 минут.

 

Интересная вещица! Денег наверно стоит... А в нашем селе еще и хрен найдешь...