с этим блин заводом как в поиск полезешь, так в шоке, додумались RSA добавить. молодцы. http://m.audizine.com/forum/showthr...-no-handheld-flashing-ecu-upgrades?styleid=12 http://www.audizine.com/gallery/data/559/TC1797.JPG Впрочем к Алту это не относиться.
всем привет! гнал на днях ауди А4 2.0 из москвы в челябинск(2000км), по трассе получился расход масла около 400-500 гр. на 1000 км.! было залито мобил1 0W40 как сказал хозяин... два дня назад поменяли масло на мобил 1 5W50 (так получилось, масло было куплено на трассе, другого не было, так как загорелся идикатор уровня масла)... за почти 1000 км. масло убыло незначительно... было написано, что чистка винтиляции картерных газов кому то помогла! есть действительно среди вас, хоть один человек, кому это помогло?!
если про платку, ПИК с каном + источник питания ну и какая то перефирия, чего первое из ящика выудил, на том и сделал. Старый макет для ДТОЖ не нашел, но взял другую маленькую платку, к ней надо тока два резюка с маленькими транзисторами подпаять 2 Гося, да с дампами на новых авоськах не побалуешься, дядя Леша (Kalex) говорил, что гемморное занятие, но с его слов понял, что не все так безнадежно
на АЛТ вся ВКГ пол трубки и пол хомута а по факту надо смотреть дырки, да мембрану в четвернике на клапаной крышке и то это для правильного смесеобразования.
Не безнадёжно, конечно, просто выпаивают еепром Меня подход начинает выбешивать. Вот есть патентик какой-то. Сколько инженеру за идею премию дали, а сколько заводик огрёб??? Они добалуются и будет выпилен универсальный ЕКУ на линухе что будет религиозно верно %)
высказывались мысли насчет дополнительной эл.помпы для охлаждения двигателя. что думаете насчет во такой помпы насколько сложна будет в установке ? ссылка на офф сайт в S6 - S8 стоит доп.электро помпа для малого круга bosch 0 392 020 054 - по цене получается 3-3.5 тыс.руб. Кто-нибудь в курсе, этот насос с контроллером сразу идет ??
там с воздухом проблемы, не с водой. воду трогать смысла нет. по мотыль 10-40 - нет не пробовал, скорее всего будет нормально, но смысла нет...
Люди, приветствую! Подскажите плиз, понятно что вычисления недолгие, положение метки на шкиве приводного ремня, соответствующее среднему положению всех поршней (это для раскоксовки по инструкции). И еще: 2Gosy97: если после раскоксовки крутить стартером без свечей, все то что в цилиндрах осталось навправится в кат... ему будет насколько сильный вред?
Большая часть вылетит через свечные отверстия, прикрыть двигатель. По поводу ката сказано в инструкции к каждой химии.
у друга, возникла проблема, авто стало кушать масло (Laguna 1 1.9 dci) грешил на турбину, ан нет, забивается система вкг и масло гонит в цилиндры. Решение проблемы - установка маслоотделителя. Масло остается в нем и на впускной коллектор не попадает. Может и на alt стоит поставить маслоотделитель между четверником и патрубком забора воздуха перед д/з. ps не ругайте сильно, если глупость написал.
Если через поршневые кольца не сквозит больше нормы газы, штатная система ВКГ справляет полностью (если исправна). Стоит или нет колхозить ВКГ ?
когда снимал д/з для промывки, то в патрубке идущем к ней были следы от масла, наверное, из вкг затянуло. у двигателя, как я понимаю, есть два пути кушать масло - через поршневые кольца и через впускной тракт.
а можно вопрос - как проверяли? (для расширения кругозора и самообразования) Недавно писал, что у человека из за нее увлеченный расход масла - 1л. на 2000км. Понятное дело, что это француз и двигатель совсем не alt. Т.е. на нашем движке масло жрет не из-за вкг, а поршневой? Где-то писали что ставили поршни со сливными каналами для масла, как эффект? Так и вроде как чистка вкг давала эффект?
У меня сейчас разрыв в одной из трубок (06B 133 751 AT) - дырка на стыке около 1 см. расход масла попер сильный, около 1 л. До этого после чисток и перехода на Мотюль был расход менее 300 гр. Сейчас заказал трубки, буду все менять. Посмотрим после замены и чистки движка.