Ответ: Расход масла на А-4 2.0 те кто по немецки - вытащил тут из Elsa - может переведете, если это важно? я ни черта не понимаю тут - только понимаю что связано с маслом: 1. Olstandswarnung kommt, obwohl genugend Motorol eingefullt ist ______________________________________________________________ _ Ursache: Durch einen Softwarefehler wird eine Olstandswarnung (gelbe Olkanne mit dem Zusatz "min") auf dem Mitteldisplay des Schalttafeleinsatzes ausgegeben, obwohl genugend Motorol eingefullt ist. Serie : Softwarefehler beseitigt. Ab 03.01, Fg.-Nr. 8E 1A 047 000 Datenstande: Schalttafeleinsatze mit rot hinterleuchtetem Mitteldisplay: D12 Schalttafeleinsatze mit vierfarbigem Mitteldisplay: D14 KD : Der Softwarefehler liegt vor, wenn an der ersten Stelle des Mess- werteblockes 6 im Schalttafeleinsatz "-50 mm" angezeigt wird oder, wenn im Messwerteblock 6 im Schalttafeleinsatz "---" angezeigt wird und der Anpasskanal 40 nicht auf Null steht. Trifft eine dieser Bedingungen zu, so ist der Schalttafeleinsatz zu ersetzen. ET-Lager liefert nur noch die optimierten Schalttafeleinsatze. 2. Olstandswarnung kommt, obwohl genugend Ol eingefullt ist _________________________________________________________ _ Ursache: Die Olstandsschwelle wird dynamisch im Motorsteuergerat er- mittelt und uber den CAN-Bus an den Schalttafeleinsatz fur den Vergleich mit dem aktuellen Olstand ubertragen. Aufgrund eines Softwarefehlers in den Motorsteuergeraten des 2,0 l Motors (Motorkennbuchstabe: ALT) bzw. des 3,0 l Motors (ASN) wird eine falsche Olstandsschwelle ermittelt. Dies kann zu fehlerhafter Olstandswarnung fuhren. Serie : Softwareanderung in Vorbereitung. KD : Reparatur zuruckstellen, bis optimierte Gerate zur Verfugung stehen. Olstand mit Olmessstab kontrollieren. 3. Einsatz Wartungsintervallverlangerung ______________________________________ _ Ursache: Genauer Einsatz Wartungsintervallverlangerung (WIV) . Serie : Ab folgendenen Fahrgestellnummern sind Fahrzeuge mit Wartungsinter- vallverlangerung ausgestattet. Ab 07.99, Fg.-Nr. 4B YN 002 888 4D YN 000 181 8D YA 000 001 8L YA 000 001 Ab 11.99, Fg.-Nr. 8N Y1 050 000 Ab 05.00, Fg.-Nr. 8Z 1N 000 001 Einsatz beim 1,9l TDI Pumpe/Duse Ab 04.01, Fg.-Nr. 8E 2A 000 001 mit 1,9l TDI Pumpe/Duse Ab 04.01, Fg.-Nr. 4B 2A 000 001 mit 1,9l TDI Pumpe/Duse + Ab 04.01, Fg.-Nr. 8L 1A 102 981 mit 1,9l TDI Pumpe/Duse ! - Das Cabrio Typ (8G) ist nicht mit WIV ausgestattet. -Audi A8 mit V8 3,3 l TDI-Motor sind nicht mit WIV ausgerustet. -Der Audi A4 Avant (Typ 8D) mit Pumpe/Duse-Motor bleibt bis Produktionsende vom Long-Life Service ausgeschlossen und unter- liegt dem Inspektionsservice. KD : Erkennungsmerkmal Nur uber den Me?werteblock 13 oder den Anpa?kanal 43 im Kombi- instrument kann erkannt werden, ob das Fahrzeug mit WIV ausge- stattet ist und ob das System auch aktiv ist. Hinweis: Nach jeder Rucksetzung nach dem Service oder nach der Auslieferungs- inspektion, wird generell eine Restlaufstrecke von 15.000 km ange- zeigt. Erst nach 500 km erfolgt eine Neuberechnung und damit eine Annaherung an die tatsachliche Restlaufstrecke. Weitere detaillierte Informationen siehe HST - Kapitel 6. Ab KW 18 wird von den Herstellern Castrol, Veedol, BP ein neues Ol angeboten, welches gleichzeitig die VW-Normen 50300, 50600 und 50601 erfullt: Castrol SLX LongLife II Veedol SYNTRON LongLife II BP Visco 7000 LongLife II Fahrzeuge vor Einsatz WIV konnen grundsatzlich nicht nachtraglich auf WIV umgerustet werden. Audi A3 mit 96 kW Pumpe/Duse-Motor Motorkennbuchstabe ASZ Pumpe/Duse-Motor Audi A4 mit 85 KW Pumpe/Duse-Motor Motorkennbuchstabe AJM/ATJ Pumpe/Duse-Motor vor Einsatz WIV Dieses Motorkonzept benotigt ein spezielles Ol, dass auf die be- sonderen Belange abgestimmt sein muss. Wenn Ol ersetzt oder nachge- fullt werden mu?, nur Ol nach VW Spezifikation VW-505 01 verwenden. 4. nur ALT, 2,0 l 95 kW, Europa Fahrzeug ist nicht auf Longlife-Service konfiguriert. Serviceaufforderung kommt nach 15.000 km oder 1 Jahr _____________________________________________________ _ Ursache: Fehlkonfiguration der Anpasskanale 43, 44 und 45 des Schalttafel- einsatzes im Werk. Serie : Die Anpasskanale werden auf Longlife-Service gesetzt. Ab 01.01, Fg.-Nr. 8E 1A 020 860 KD : Fahrzeug nach folgenden Schritten auf Longlife-Service konfigurieren: -Anpasskanale 40, 41 und 46 aus dem Schalttafeleinsatz ausdrucken -Anpasswerte fur Longlife-Service eingeben: Kanal 42: 15 Kanal 43: 30 Kanal 44: 730 Kanal 45: 2 -Zuvor ausgedruckte Werte in Kanal 40, 41 und 46 zuruckschreiben. Durch dieses Vorgehen werden die unter der falschen Einstellung ermittelten Anpasswerte fur die Berechnung des Serviceintervalls berucksichtigt, das hei?t das Fahrzeug verfugt anschlie?end uber einen vollwertigen Longlife-Service. Hinweis: Es genugt nicht, nur die Servicegrenzen (Kanale 42-44) und die Olqualitat (Kanal 45) auf die richtigen Werte anzupassen, da dadurch die Anpasswerte in den Kanalen 40, 41 und 46 geloscht werden. Teiletausch ist nicht zulassig. Ausgebaute Schalttafeleinsatze werden ruckbelastet. KD-Nummer/Schadensart/Hersteller: 90 25 039 003
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 про датчики почитать: http://www.hella.com/produktion/Hel...ustry/Electronics/TI_Oelsensorik_GB_TT_05.pdf кратко про наш: Oil-level sensors in the vehicle ensure that the engine oil does not become dangerously low without being noticed. The condition of the engine oil is influenced by various factors including individual driving styles and soiling through fuel, soot or water. Oil condition sensors continually monitor the most important properties of the oil and prevent engine damage thanks to early detection of insufficient lubrication ability. Hella’s current product portfolio includes both simple float switches and continually measuring oil level sensors on a thermal basis. An ultrasonic level sensor, as well as an oil-condition sensor are also available for series projects. An oil-pressure sensor will soon round out the product range. Micro-system technology as a pioneering technology is the basis of our current new developments. A modular design concept where different oil-sensor functions can be combined without changing the mechanical and electrical interfaces forms the strategic approach for competitive products. Along with product development, the focus is on the application of the sensor in the overall vehicle system. Supporting our customers in the ongoing development of this system is a major aspect for Hella in securing market leadership in oil-level sensors. Central development work takes place in Germany. Team-oriented cooperation with customers from the development phase through to series production is guaranteed thanks to our development and sales locations throughout the world. Float switch Thermal oil-level sensor Technical Information Oil Sensors Oil-level sensors Hella’s oil-level sensors map the filling level of the oil continually during trips. An advantage in comparison with the static method is that all marginal influences are compensated by averaging. Marginal influences include the vehicle being on a slope, the oil flowing back at the end of a journey, lateral and longitudinal acceleration or even dipstick tolerances. The values determined can be used to signal that the minimum oil level calculated has been reached or to display the current oil level if required. Current sensors are based on the thermal principle. With this principle, the oil level is derived from the linear connection between the time taken for a sensor element to cool down and the filling level. Future generations work according to the delay principle of ultrasonic sensors. This technology has already been being used successfully for some years in a range of industrial applications. The challenge for the application in oil lies in the special adaptation of wavelength and pick-up characteristics as well as the choice of suitable structure and connection technology. The oil temperature can be measured by both the current and future sensors and made available as information for further functions in the vehicle. Echo sounding principle of delay time Integration concept ultrasonic sensor measurement Technical Information Oil Sensors A special feature of Hella’s ultrasonic sensor is measurement beyond the actual sensor housing. This enables filling levels of up to 150 mm to be measured. Excess filling detection can also be realized. This is the end of the oil dipstick as we know it, with the oil level now being displayed on the dashboard as the driver requires. An integrated micro-controller in the sensor allows the output signal to be matched to specific customer requirements. PDF на английском
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 MICHФУД, инфа не хилая, можешь ссылку на эльзу скинуть, я себе скачнуть хочу... Сцуки офицалы, говорят, что типо в эльзе такой проблемы нету, а ты помоему вытащил то, что может помочь... короче коротко к 1ому: для Ауди с 03.01, с номером 8E 1A 047 000: (у меня другой) 1. наша проблема (датчик показывает мало масло, на самом деле норма) пишут ошибка в "программирование" (то есть в программе) если на первом месте в панели инструментов (возможно каналы Д12-для красного дисплея и Д14 для 4хцветного дисплея, в этом деле не шарю, так что просто пытаюсь перевести) показывает "-50 mm" или "----" и какой-то "Anpasskanal 40" не равен 0. т.е. я понял, что там 0 должен быть Решение проблемы: замена панели инструментов (типо эта ошибка через Ауди уже исправлена) мне меняли, стоила эта ерунда 427 евро, но не помогло 2. Наша проблема описана (датчик глючит) в краце: инфа уровеня масла идет на Motorsteuergerät(перевода не знаю, но хрень это порядка 800 евро стоит), после чего через CAN-Bus (кабель?) идет на панель инструментов. ну и короче там глючит при сравнении с актуальным уровнем и который должен быть. (типично для Альтов и 3.0) Serie : Softwareanderung in Vorbereitung. это значит "Исправление ошибки в ПОДГОТОВКЕ" РЕШЕНИЕ: Забить на всё, проверять в ручную (с щупом), ждать когда выйдут отремонтированные, оптимированные Steuergeräte. (так написано, это не мое решение хех, просто я это свободно перевел) ЭЛЬЗА какого ГОДА???? может проблема уже решена??? + вчера был у своих, они тоже 1ый раз на счет этого Motorsteuergeräta (устройство, которое полностью за всю электронику отвечает) заговорили. На след. неделе им во вторник машину сдаю, они мне свою дают, будут искать ошибку.... Ток michфуд, ответь какого ГОДА эльза!!! спс
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 Motorsteuergerät - блок управление "мотора", по русский - центральне мозги
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 эльза древняя - 2.5 у меня немецко-английская версия, на инглише там ноль инфы, называется этот раздел service handbook или manual handbook - не помню, она у меня дома стоит на работе стоит 3.22 рус-англ-нем, но нет баз по audi, приходится тыкать сначала в мотор ALT - их тоже ставили видать на часть пассатов, а потом уже читать - но там про масло я уже приводил скриншоты - если пользователь жалобиться, заклеить ему горловину и сказать что точной причины никто не знает, про ошибки датчика найти ничего не смог - есть подозрение, что и по VW базы резанные языки - сила! рад что кому-то может помочь!
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 ну раз Эльза древняя, то тогда уже по любому должны были проблемы в Motorsteuergerät (- блок управление "мотора", по русский - центральне мозги) решить, тогда надо будет намекнуть своим офицалам, пусть меняют... ладно, что хоть гарантия есть....
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 они уже о проблеме "забыли" ты про 3 и 4 пункты ничего не скажешь? т.к. некоторых тут еще и жор масла парит, а не только датчик!?
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 3. это про дизели в основном (про сервис интервалы) 4. тоже самое, только про альты, что типо сервис через 15000 км или через 1 год, т.е. если на жесткий режим настроены и не используется масло Лонглайф. про жор речи нет.... кстати, у меня вообще какая-то ерунда, сервис делали 12000 назад в янв. 2006, щас короче загорелось, что через 26 дней или через 7000 км.. Я офицалам говорю: они тоже понять ниче не могут, т.к. Лонг сервис на 30000 км и на 2 года, а у меня на 1год и 3 месяца и на не понять сколько тыс. км.. хех
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 ниче се - а говорят вы бюргеры по 50 тык в год наматываете, а у тебя всего 12! :rzunimagu :rzunimagu догоняй! (или масло экономишь? ) тут с каналами чего-то видать намудрили, я сам ваще не понял - чего-то там наставил себе (под пивком ) в приборке - кажет что сервис через 27800 или 469 дней!!! а мне пох! ps - народ обратите внимание - вчера вечером зажог слегка, лампа загорелась, НО! после отжига, когда метров 700 до гаража еле ехал на оборотах 1200 примерно, капот открылзакрыл - масла на щупе нет ваще! (это сегодня утром было уже) проехал 60км - не горит сцуко, но я уже маслицо купил! может пифка туда доливать?!
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 так если у тебя вообще масла не будет и ты откроешь/закроешь капот у тебя лампочка не загорится
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 маленький уровень - еще не трабл - если до масло заборника хватает - то похрен уровень, а вот если не хватит - красный факел загорится!
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 да у нас просто в семье 2 машины было, а ауди у нас только с июля, поэтому и мало.... вотс...
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 АУАУАУ!!!!! Я СКАЧАЛ ЭЛЬЗУ 3.1!!!!! УРА УРА УРА!!!! С ДАННЫМИ НА АУДИ... ВОТ ПО ТОЙ ТЕМЕ, ЧТО УЖЕ ВЫКЛАДЫВАЛ MICHФУД: Problembeschreibung Änderung: 4B und 8E mit R4 2,0l Motor, Motorkennbuchstabe: ALT Ölstandswarnung kommt, obwohl genügend Motoröl eingefüllt ist. Ursache Änderung: Durch eine Toleranzüberschneidung der beiden Meßsysteme wird eine Ölstandswarnung (gelbe Ölkanne mit dem Zusatz "min") auf dem Mitteldisplay des Schalttafeleinsatzes ausgegeben, obwohl genügend Motoröl eingefüllt ist. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler eingetragen. Serien-Lösung Änderung: Softwareänderung im Motorsteuergerät ab KW 50 ab 8E2A 189000 KD-Lösung Änderung: Hinweis: Überprüfen, ob die Beanstandung nicht durch einen Fehler am Geber für Ölstands-/ Temperatur - G 266 verursacht wird. Nur im Audi A6 und A4 mit 2,0l ALT Motor Der Ölpeilstab 06B 115 611 D wird durch einen NEUEN 06B 115 611 J ersetzt. Kein Motorsteuergerät erneuern. Abrechnungshinweise Änderung: Für der Tausch des Ölpeilstabes KD- Nummer: 1716 Schadensart: 012 ET-Hinweise Änderung: Der neue Ölpeilstab 06B 115 611 J ist nur für Fahrzeuge mit dem Problem "Ölstandswarnung unberechtigt" einzusetzen. Der neue Ölpeilstab 06B 115 611 J ist ab 27.05.2002 verfügbar по русски!!! итак, для Альтов с мотором 2.0. проблема: Масло в норме, лампочка горит причина: не соответствие 2х "уровней" (для меня это не совсем понятно) Диагностика не показывает ошибок ( то есть 0... впрочем как у меня) Серийное решение: Исправлена ошибка в Motorsteuergerät (в "мозгах", хрень, которая около 800 евро стоит) с 50 Каледарной недели (года что то нет) с 8E2A 189000 (у меня 8E2A 095*** - что значит у меня еще старый стоит???) читаем дальше, интересней..хех: КД(что такое не понимаю)-Решение: проверить, не проявляется ли проблема на датчике (или при подаче) Масла/Температуры G 266 .... (замутано как то написано, наверно, спец. что бы простые люди не понимали) Только для А6 и А4 с мотором АЛьт замена щупа (Ölpeilstab = не знаю щуп это или нет, но что то другое в голову не приходит, что бы это могло быть) на щуп с номером 06B 115 611 J жирно написано: НЕ МЕНЯТЬ МОЗГИ - MOTORSTEUERGERÄT примечание: менять "щуп" только тем, у кого лампочка просто так светит ( ну не по делу) А теперь объясните мне - тупому, что это значит??? вроде написали сначала, что ошибка в Мозгах/Motorsteuergerät была, после чего ее устранили (но если сверить номера, то мой мотор был раньше выпущен чем была исправлена ошибка или нет???, если да, то мне по идее надо ставить новый, так??) 2. Зачем они потом что то пишут про щуп (Ölpeilstab)--- не пойму, что если я засуну другой щуп, то ситуация измениться, или может старый щуп не правильно уровень показывал??? или чем он может помочь, что бы у меня лампочка просто так не загоралась??? ....................АААААААА..... помогите, я запутался.......... PS: дата изменения стоит 2002-05-14
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 2dron - это клиника, надо релаксирвать - попроси Санька1 перевести, а то мля переводите как колхозники друг другу, подразумевая что все в теме = эта ваша "мозга" переводится как ЭБУ - Электронный Блок Управления (двигателем) - и ваще чего ты снова к нам аппелируешь? иди в сервис - пускай они тебе объяснят! ps - блок походу выпуском ДО исправления ошибки - чисто по номеру - но это ОНИ тебе должны сказать, а ты нам
Ответ: Расход масла на А-4 2.0 что ж ты сразу то не сказал??? я ж всем вроде написал, что не знаю как это хрень называется, ток Санек объяснил (как объяснил, опять таки - ВАМ(не тебе, а вообще аудитории), не мне, мне по-немецки это знать достаточно, так и использую) а как "колхозники" так это потому что там тоже всякие спец. сокращения используют, что даже чистому немцу не понять, а тем более тем, кто плохо разбирается в моторах и т.д. Можешь лучше? ДЕРЗАЙ!!! вот что ты хочешь этим щас сказать??? что бы я не постил больше ничего? иль как? хорошо, намек понят.... я вовсе не аппелировал, а просто поделился мыслю....... в конце просто запутался и усё.... опять таки, я же на вас не наезжаю, а просто сообщаю свои размышления.... в сервис? конечно пойду, я же уже говорил, во ВТОРНИК...
