пишут так: <table border="1" bordercolor="#000000" cellpadding="2" cellspacing="0" width="96%"><tbody><tr><td class="clsWhite" width="20%">Make</td> <td class="clsTDLight" width="*"> OPEL</td> </tr> <tr> <td class="clsWhite" valign="top">Model</td> <td class="clsTDLight"> Corsa 1.4 16V , SRi (Corsa C - Z14XE - 66kW)</td> </tr> <tr> <td class="clsWhite">Engine</td> <td class="clsTDLight"> P</td> </tr> <tr> <td class="clsWhite">Year</td> <td class="clsTDLight"> 2000-06</td> </tr> </tbody></table> <table border="1" bordercolor="#000000" cellpadding="2" cellspacing="0" width="96%"> <tbody><tr> <td class="clsWhite" width="28%">Application</td> <td class="clsWhite" colspan="2" width="*">Recommendation</td> <td class="clsWhite" width="15%">Capacity (ltr)</td> </tr> <tr> <td rowspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> Engine (P) </td> <td colspan="2" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> Specific LL A/B 025 5W-30 (k,r,s,z) </td> <td rowspan="1" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top">3.5 </td> </tr> <tr> <td rowspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> Manual Transmission </td> <td colspan="2" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> Opel-Vauxhall Part No. 09 120 541 (x) </td> <td rowspan="1" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top">1.6 </td> </tr> <tr> <td rowspan="2" class="clsTDLight" valign="top"> Automatic Transmission </td> <td class="clsWhite" width="10%">Best</td> <td colspan="1" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> DEXRON III </td> <td rowspan="2" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top">(e) </td> </tr> <tr> <td class="clsWhite" width="10%">Better</td> <td colspan="1" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> DEXRON IID </td> </tr> <tr> <td rowspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> Differential </td> <td colspan="2" class="clsTDLight" width="*">From Gearbox </td> <td rowspan="1" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> </td> </tr> <tr> <td rowspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> Coolant (30%) </td> <td colspan="2" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> INUGEL EXPERT </td> <td rowspan="1" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top">6.1 / 6.7 </td> </tr> <tr> <td rowspan="2" class="clsTDLight" valign="top"> Power Steering </td> <td class="clsWhite" width="10%">Best</td> <td colspan="1" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> DEXRON III </td> <td rowspan="2" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> </td> </tr> <tr> <td class="clsWhite" width="10%">Better</td> <td colspan="1" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> DEXRON IID </td> </tr> <tr> <td rowspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> Wheel Bearings </td> <td colspan="2" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> TOP GREASE 200 </td> <td rowspan="1" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> </td> </tr> <tr> <td rowspan="2" class="clsTDLight" valign="top"> Brake & clutch hydraulic fluid </td> <td class="clsWhite" width="10%">Best</td> <td colspan="1" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> DOT 5.1 BRAKE FLUID </td> <td rowspan="2" colspan="1" class="clsTDLight" valign="top"> </td> </tr> <tr> <td class="clsWhite" width="10%">Better</td> <td colspan="1" class="clsTDLight" valign="top" width="*"> DOT 4 BRAKE FLUID </td> </tr> <tr><td colspan="5" class="clsWhite" align="center"> Hide Notes Oil Change Intervals </td></tr> </tbody></table> <table border="0" cellpadding="2" cellspacing="2" width="95%"><tbody><tr><td colspan="2">Lubricant / Capacity Notes</td></tr> <tr> <td valign="top" width="3%">k.</td> <td width="*">MY 2004 onwards with ECOService-Flex: Petrol, Specific LL A/B 025 5W-30; Diesel, Specific LL A/B 025 5W-30 / 8100 X-cess 5W-40</td> </tr> <tr> <td valign="top" width="3%">r.</td> <td width="*">Petrol engine oil recommendations up to model year 1997 (except Lotus Omega, Frontera and Monterey): SGCD/SHCD/A2/G4. 'Improved lubricity oils': ACEA A3/G5</td> </tr> <tr> <td valign="top" width="3%">s.</td> <td width="*">Engine oil viscosity recommendations: Below 10°C, 5W-30; below -30°C to above 40°C, 5W-50; above -20°C, 10W-40/10W-50/10W-60; above -15°C, 15W-40/15W-50; above -10°C, 20W-40/20W-50. Monograde: -10°C to 15°C, 20W-20; above 0°C, 30. 'Improved lubricity'/ synthetic or semi-synthetic oils: below -30°C to above 40°C, 0W-30/0W-40/5W-30/5W-40/5W-50; above -20°C, 10W-30/10W-40</td> </tr> <tr> <td valign="top" width="3%">z.</td> <td width="*">Alternative recommendations, Engine (Petrol), 1997-00: A2+B2; A2; A3+B3; A3; CF+SJ</td> </tr> <tr> <td valign="top" width="3%">x.</td> <td width="*">Also recommended: MOTYLGEAR 75W-90 / HD 80W-90 / Trans MB 85W-90</td> </tr> <tr> <td valign="top" width="3%">e.</td> <td width="*">Capacity unquoted</td></tr></tbody></table> http://motul.ru/catalog/auto/engine/specific_ll_025_5w30/
Маленький промежуточный отчет: было: масло Mobil1 5W-50 Peak Life, пробег 177000 км, жор масла = 1 л на 2000-2500 км. пробег после замены масла (Motul Specific 504.00-507.00) - 500 км.. (177500 км), уровень на горячую, после стоянки 30 мин = макс... т.е. пока падение уровня не зафиксировано. ЗЫ. Скрестил пальцы.. буду смотреть дальше...
Думаю будет то же самое, не поверю что марка масла может буквально изменить жор масла. У меня так жор начинается после замены масла не сразу, а примерно через 2000км пробега. Что за хрень такая непойму? У кого подобное?
Кстати, разговаривал сегодня со своим хорошим знакомым (ник alkid на бэмэвэ клубе)-он ещё до меня начал возить немцев из Японии, он привозил ALT девочке, в Краснодаре этот авто уже 1.5 года, расхода масла на ALTе тоже нет....Вот и думай после этого
на пассат Б5 клубе прочитал, что причиной треска по утрам может являться клапан в кронштейне маслянного кулера, и хотя он не обозначен на схеме в ETKA решил проверить, т.к. номерок его в ETKA присутствует, да и Гося подтвердил выложив фотку кронштейна, что там есть клапан. на пассатах он вкручивается, и якобы сам выворачивается. а роль его - не давать маслу стекать с ГБЦ. короче разобрал, сфоткал. у нас он впрессовывается. у меня был распрессован - т.е. я его легонько поддел отверткой и вынул, а потом вколотил обратно. сегодня проверим, как это сказалось на треске
Заметил следующую особенность: Иногда приходится парковаться во дворе наезжая правыми колесами на высокий бордюр, так вот, при таком наклонном положении автомобиля с утра треска либо нет вообще, либо есть, но совсем небольшой. Возможно при таком положении клапан удерживает масло в ГБЦ
Год назад приобрел audi a4 ALT 2.0 2001, жрет масло литрами, не официалы говорят что надо копатся и чинить двигло, а официалы говорят что все ок и надо просто лить масло. Щас подошло время ТО 80 000 (не удивляйтесь машина использовалась родственником для поездки на работу ~ 3км), не могу определится с маслом в спецификации написано допускаются 0W-30; VW 503 00, 503 01, я же хочу залить 5W-40; VW 505.00 (4 литра уже есть). Подскажите какие могут быть +/-, последствия ?
Ни каких последствий не будет.Этот двигатель всеядный и слопает любое масло,что ни зальеш.Да и 4 литра маловато, нужно еще хотябы стлько же.А ТО 80ткм это что-то новое, обычно ТО делают на 90ткм.Поддерживаю точку зрения официалов-НАДО ПРОСТО ЛИТЬ МАСЛО.
а я запал на мерса С-шку Решил выставить ALT на продажу http://all.auto.ru/cars/used/sale/3589113.html если продастся, значит судьба купить С-шку, если нет, буду ездить дальше кайфовать. Звонили несколько человек-первый вопрос-сколько литров жрёт масла? Я объясня., что не жрёт, тогда задают ещё вопрос-тогда зачем продаешь? Замкнутый круг P.S. Мерс W203 2003 года, естественно из Японии АКПП, двигатель атмосферник 3.2 литра 218 лошадей
От 400 до 450гр. на1000км.Масло Mobil1 5W50.Раньше заливал Castrol 10W60 расход был 380гр. на 1000км. но его многие ругают за повышенную зольность что оно оставляет в двигателе.Сейчас приобрел масло Wolf 10W40 полусентетика VW 505.00 спецификация произведено в Бельгии.
Тарахтит регулятор фаз на впускном распедвале, из-за того что на нем 2 канавки проточились от перепускного клапана. Нарушена герметичность, вот и тарахтит, давление поднемается и перестает.