Расход масла на А-4 2.0

airmeno
согласен, похоже на то ё....

Но всё равно нужно попробовать, т.к. единой панацеи нет

 

примерно так,
http://www.vwts.ru/forum_txt/index.php/t133321.html

а для точности либо из Эльзы драть, либо проверить R.

 

Нам температуру надо завышать, следовательно резистор тока в параллель ставить, при этом на малых температурах погрешность офигенная будет

 

линейность не канает

 

а, да, там же NTC. надо подумать.
Можно ещё SSP 222 почитать. Там, кста, забавное есть, что без G83 (радиаторный ДТОЖ) - вентилятор молотит постоянно.

 

он у меня с кондеем и так молотит, оба два

 

т.е без микроконтроллера не абайтися

 

да, ДА

 

я давно предлагал на сэкономленные деньги систему автодолива масла сделать

 

все таки надо точечно на термос воздействовать, хотя это более сложное действо

 

нада на азс ставить колонку с маслом, приехал два пистолета воткнул и счастье тебе

 

Я точно не помню, что-то около 3кОм я ставил в своей 093. В итоге вент стал срабатывать на 10гр. раньше, но при заводке на холодную глохла 1-2раза потом ок. Тягло похуже, поддёргивает при резком нажатии газа(смесь-то по беднела). Пришлось ставить тумблер в салон-отключающий доп.резюк.
Так и езжу: завожу без резюка и при дин.езде, а по полю, по плохой дороге и т.д. ит.п. подключаю, чтоб не перегреть.
Но это на тазе, как отреагирует АЛТ-вопрос

 

там озвереешь схему городить - там 1 ампер.

 

да это не для всех вопрос-то

 

1а фигня - это силовое - нам главное процеесрную часть, а там скоммутируем и на 150а

 

да ещё бы понять - что охлаждать? воду, масло или воздух?

 

охлаждать воду, а с ней и блок и поддон, а с ним и маслице, вот как то так, я тока не воткнул про 1Ампер, это про что

 

14-20 Ом сопротивление термостата

 

Этими словами начиналась новая повесть братьев Стругайких "Покорение ALTа"

 

том 15тый