Я именно про 5w-30 в посте выше писал. То что на это масло у Шелл нет соответствующего допуска. Есть на 0w-30, 0w-40, 5w-40. А на 5w-30 нет.
Я лью 5w40 круглый год, расхода масла нет. Это лучшее что может быть для этого мотора. 0w30 и 0w40 также сюда относятся но стоят дороже так как рассчитаны на более холодную погоду из-за дорогих компонентов.
Доброго времени суток. Приобрёл А6 С7 2014 года, 2,0, tasi с пробегом 150т, по диагностике с мотором и коробкой все норм. Как нормальный автолюбитель озадачился, какое масло и когда лить, есть что заставит двиг проходить дольше и тд... почитав форумы, по этой тематике от первой до последней страницы, пообщавшись с местными завсегдатаями, решил обратиться со всеми вопросами в магаз где беру масло и другие запчасти. Живу я в Калининграде, масло и др обычно беру в Польше. Почему? Канистра Матиль 5л стоит примерно 4,5р, такое же в Польше 2,3. Официальный дилер Матюль, кастрюли и Шелл в Польше. Когда первый раз, года 4 назад, я спросил у него, что залито в баклажки от ВАГ, он сказал хз, могут лить все, тогда я катал на пассате сс 1,8 (там лил мотюль 5w40, расход 1л на 10000). Обратился к поляку ещё раз, у него пол Калининграда тарится... Итого совет, масло и промывка двигателя, фото прилагаю. Масло высокощелочное. Катаю 3000, расхода нет, заменил масло в двигуне и коробке, пока все норм))) Спасибо всем!!!
Это говорит о том что масло двигатель не потребляет пока оно не начинает портиться, на двигателе 2.0 с пробегом 150 ткм. У меня такой же пробег и расход масла 0, тьфу тьфу тьфу.
После замены маслоотделителя проехал 2 т.км. Масло съело примерно 200-250 мл. По сути тот же расход что был до смены маслоотделителя. При следующей замене попробую залить 5W-40 (сейчас 0W-30 Shell). Так же не знаю связано ли с заменой маслоотделителя или нет - начало давить масло с одной стороны из-под клапанной крышки. Надо будет заморачиваться заменой герметика.
Пробовал прошлым летом. За поездку в отпуск туда-обратно (8.5 т.км) съело где то 0.5-0.7 литра. Угар на Mobil и Shell думаю не сильно отличается. Вот на Castrol масла уходило явно побольше.
я сейчас на ПАО хочу перейти, вроде как, это масло 4-й группы, значительно лучше всех шелов, мобилов вместе взятых. Угорать масло начинает как правило из-за того, что теряет свои свойства с каждой тысячей км сильнее, а у ПАО ресурс масел выше. Вот кумекаю пока эту тему.
По результатам испытаний у большинства хороших (не подделок) масел (отнесу Shell и Mobil сюда) ресурса хватит на 250-300 мото-часов. Для меня это 7-8 т.км. Примерно с таким интервалом и меняю, и не заморачиваюсь. Не думаю что есть большой смысл переплачивать за что то «нанотехнологичное» и чрезмерно дорогое при таких интервалах замены масла.
С этим согласен. Но думаю что особенность ваговских моторов (бензиновых) есть масло связано не только с угаром, но и с самой конструкцией. И какое в них не лить - все равно будет уходить.
Поменял маслоотделитель полтора месяца назад. По ощущениям, движок стал более динамичным. Но масло так и жрет ( Что еще можно попробовать?
Жрет если стоит чип, жрет если турбина гонит масло, жрет если легли кольца, жрет если если износ мск, жрет если износ поршней и колец, жрет если грязь и мусор в системе. Если ест литр на 8000 км, зубудьте, это нормально. У некотоых жор пропадает после комплексной очистки мотора - 3 замены масла с фильтром каждые 3000 км, масло 502 00 с высоким щелочным и высоким моющим эффектом. Фильтр должен быть качественный Mann, Mahle или оригинал. Если использовать дешевку куски бумаги будут в вашей маслосистеме как мусор. Это тоже может вызывать масложор. Короче использование только качественных расходников купленных у дистрибьютера. Тут кроилово всегда ведет к попадалову. Разбирал один наш поддельный фильтр Mann, внутри бумага разваливается в руках после намокания. Волокна маленькие кусочки бумаги все это летит в маслосистему и забивает мелкие отверстия. Цена этого попадалова 500 руб на экзисте. Нормальный фильтр у дистрибьютера стоит 800 за Mann и 1200 за Audi-Mann. Разбирал последние там бумага как тряпка даже не порвешь просто так руками при намокании. Как вы думаете сколько Ауди и VW уже поездило на фильтрах с разваливающейся бумагой внутри? И это до сих пор продается. Подделки уже лет 10-15 на рынке.
Вместе с заменой маслоотделителя вроде обновляли и прошивку мотора. Проверьте версию. По моему 6-я последняя (могу ошибаться) на CDNB. Если ездите на оригинальном масле или Castrol попробуйте другое. Вязкость 5w-40 попробуйте.
Делаю апдейт: - поменял маслоотделитель в феврале, прошивка была актуальная, двигатель стал более резвым, но масло жрется; - спустя 15к поменял свечи, залил масло покрепче (Motul 5W-40), также масложор - литр на тыщу уходит. Что дальше пробовать? Какой следующий шаг?
Господа, есть ли смысл менять МО в качестве превентивной меры(у меня с завода стоит ревизия J, пробег 95т, ест около 2-3л на 10ткм, ела так с самого начала, ни больше, ни меньше.) Мотор CDNB Ошибок нет, мотор сухой. Всегда лился Кастрол FST 0w30. Следующая замена будет на 5w30 допуск 504/507 Или лучше не мешать машине работать?