Разбор ТНВД VP-44

Что за датчик

 

в форсунке третьего

 

Сопротивление в датчике 108 Ом на горячую, какое должно быть.

 

всё нормально

 

Ясно, шибер первоначальная причина

 

не отбирай у Джонатана хлеб!!

 

Думали про это. Кто-то говорил, что миллиметра два там по корпусу можно снять. Но тут другое, как насчет герметичности между корпусом и шайбой.

 

Я думаю при износе корпуса не меньше потери в герметичности. Да и потом если эксперимент получиться это же Вечный корпус.

 

Наверное. Есть правда еще, что в этом корпусе надо бы переделать для ремонтопригодности. Вот только, что-то пока ни кто не заморочился с этим, или не говорят. Мне, в свое время, проще показалось насос махнуть и случай подвернулся. А вообще, если дело пойдет, впишусь. Есть у меня один тнвд под эксперимент и еще один надо делать.

 

Подопытного найду,будет время попробую эксперимент,теоретически возможно.

 

И так заменил я резинки на мембране, что скажите Господа.

 

Много лучше я считаю. Ошибка ушла?

 

13,4 от 10 не сильно отличаются, но какое-то время ещё протянет

 

Да не наблюдается.

 

Подробней можно.

 

в режиме рано 15 градусов должны обеспечиваться заполнением клапана 30 +-%.
Если %% ниже 15, то это говорит о том, что давления на поршень не хватает и нормальной работы опережения быть не может.
По какой причине, надо выяснять, но чаще всего - слабая подкачка.

 

Ясно, буду искать подопытного.(донора)

 

Это шедевр, рождённый форумом, а не дисциплиной "гидравлика". Нормальная работа возможна и с меньшими значениями коэфф. заполнения клапана опережения.

 

Не спеши.

 

Это наблюдения.
Работа возможна.
И при 6% заводиться и ехать будет. А можно ещё и угол базовый поставить на градус пораньше, 1atdc. Коэффициент увеличится.
Только если сравнивать с живым тнвд, то там коэф. будет 25-30.
Каждый делает выводы сам.