Разбор ТНВД VP-44

Тема в разделе "Дизельные двигатели", создана пользователем UTUG, 3 май 2015.

  1. S.M.S

    S.M.S Новичок

    9 ноя 2024
    18
    Судя по схеме 5 , а там хз как они исполнены. Пока только теория, в отпуске начнётся практика.
     

    Вложения:

  2. serban70

    serban70 Участник форума

    21 дек 2019
    233
    Беларусь
    ALLROAD BAU+Tiptron
    Доброго дня ! Кто нибудь пробовал притирать доз иглу ? ИГЛА.jpg Snapshot000004.jpg
     
    S.M.S нравится это.
  3. Raider218

    Raider218 Живу я здесь

    8 июл 2012
    1.258
    Алтайский край
    Allroad 2,5 TDI (AKE c МКПП)
    Давно-о-о-о, у меня возникал данный вопрос... Как только впервые увидел раковины на запорной поверхности и игле нашего распределителя. ( В ветке диз.двигателей даже фото выкладывал)
    По своему исполнению узел - это распылитель дизельной форсунки. Для распылителей существуют технологии восстановления, в определенном объеме. Есть станки ( или можно изготовить), притиры (тоже можно изготовить). Но, есть одно но... Рентабельность!!!
    Что-бы изготовить, хотя бы оснастку для реставрации иглы дозатора, думаю, понадобится не один десяток тысяч рублей. И плюсом высокоточный станок.
    Результатом такого восстановления станет не предсказуемый результат, потому-что его проверить, как на двигателе, нет возможности и высокая стоимость, которую большинство владельцев данных ТНВД, просто не поймут. Да, и не потянут...
    И машин с такими насосами, становится все меньше и меньше...
    Вот такая реальность.
    Но, если не ограничен в финансах, можно пробовать.
     
    serban70 нравится это.
  4. Raider218

    Raider218 Живу я здесь

    8 июл 2012
    1.258
    Алтайский край
    Allroad 2,5 TDI (AKE c МКПП)
    Про корпуса, могу сказать на моем опыте, что это 106А,B,D конец 90-х начало 2000-х годов. У меня есть корпус 106ВХ 2008 года, который тоже с металлическим жиклером. Но, в данном случае, это восстановленный в Чехии насос. На что указывает буква "Х" в конце номера.
    По поводу выбранной конструкции жиклера. Он является не просто жиклером с калибровочным отверстием, но и щелевым фильтром с тонкостью отсева менее 0,005мм. Т.е. 5 микрон. Поясок, который мы видим на конце жиклера, по диаметру равен тому месту, где начинается канавка с отверстием. А минимальный диаметр возле пояска , где расположен щелевой фильтр -0,045мм от диаметра "щелевого". Расположение пазов этого фильтра, позволяют беспрепятственно проходить топливу и то же время задерживать мелкие частицы. А сделано это для защиты поршня опережения от износа.
     

    Вложения:

    S.M.S и serban70 нравится это.
  5. Serj1k

    Serj1k Новичок

    27 дек 2016
    50
    Audi A4B5 2.5TDI AKN МКП(6) 2000 Avant
    Всем доброго времени суток. Может кто знает в чем может быть причина: авто заводится без проблем, на холостом работает ровно, при нажатии на педаль газа на 1000 оборотах уходит в аварию(загорается ESP со стрелочкой и начинает моргать спираль) и потом обороты сами повышаются с холостого до примерно 1100 и так на повышеных и работает и педаль газа вообще не реагирует. Когда то так уже было, заглушил потом завел и все норм, но не сейчас. Пробовал отключать ДМРВ и скидывал клему с АКБ - все так же само. Ноут пока нет возможности подключить считать ошибки.
     
  6. ser_gr72

    ser_gr72 Старожил

    23 окт 2006
    27.548
    Санкт-Петербург
    был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
    Стекло протри, эффект будет сильнее.
    Жди возможность.

    И да, к данной теме твои проблемы ну никак не подходят.
     
    serban70 нравится это.
  7. serban70

    serban70 Участник форума

    21 дек 2019
    233
    Беларусь
    ALLROAD BAU+Tiptron
    без васи гадание на кофейной гуще......может насос привет передавать может и проводка ну и так далее .......
     
  8. Serj1k

    Serj1k Новичок

    27 дек 2016
    50
    Audi A4B5 2.5TDI AKN МКП(6) 2000 Avant
    Извиняюсь, создал новую тему и прочитал уже на ошибки https://www.audi-club.ru/threads/zavoditsja-i-srazu-gloxnet-2-5-tdi-akn.539657/