Давно-о-о-о, у меня возникал данный вопрос... Как только впервые увидел раковины на запорной поверхности и игле нашего распределителя. ( В ветке диз.двигателей даже фото выкладывал) По своему исполнению узел - это распылитель дизельной форсунки. Для распылителей существуют технологии восстановления, в определенном объеме. Есть станки ( или можно изготовить), притиры (тоже можно изготовить). Но, есть одно но... Рентабельность!!! Что-бы изготовить, хотя бы оснастку для реставрации иглы дозатора, думаю, понадобится не один десяток тысяч рублей. И плюсом высокоточный станок. Результатом такого восстановления станет не предсказуемый результат, потому-что его проверить, как на двигателе, нет возможности и высокая стоимость, которую большинство владельцев данных ТНВД, просто не поймут. Да, и не потянут... И машин с такими насосами, становится все меньше и меньше... Вот такая реальность. Но, если не ограничен в финансах, можно пробовать.
Про корпуса, могу сказать на моем опыте, что это 106А,B,D конец 90-х начало 2000-х годов. У меня есть корпус 106ВХ 2008 года, который тоже с металлическим жиклером. Но, в данном случае, это восстановленный в Чехии насос. На что указывает буква "Х" в конце номера. По поводу выбранной конструкции жиклера. Он является не просто жиклером с калибровочным отверстием, но и щелевым фильтром с тонкостью отсева менее 0,005мм. Т.е. 5 микрон. Поясок, который мы видим на конце жиклера, по диаметру равен тому месту, где начинается канавка с отверстием. А минимальный диаметр возле пояска , где расположен щелевой фильтр -0,045мм от диаметра "щелевого". Расположение пазов этого фильтра, позволяют беспрепятственно проходить топливу и то же время задерживать мелкие частицы. А сделано это для защиты поршня опережения от износа.
Всем доброго времени суток. Может кто знает в чем может быть причина: авто заводится без проблем, на холостом работает ровно, при нажатии на педаль газа на 1000 оборотах уходит в аварию(загорается ESP со стрелочкой и начинает моргать спираль) и потом обороты сами повышаются с холостого до примерно 1100 и так на повышеных и работает и педаль газа вообще не реагирует. Когда то так уже было, заглушил потом завел и все норм, но не сейчас. Пробовал отключать ДМРВ и скидывал клему с АКБ - все так же само. Ноут пока нет возможности подключить считать ошибки.
Стекло протри, эффект будет сильнее. Жди возможность. И да, к данной теме твои проблемы ну никак не подходят.
без васи гадание на кофейной гуще......может насос привет передавать может и проводка ну и так далее .......
Извиняюсь, создал новую тему и прочитал уже на ошибки https://www.audi-club.ru/threads/zavoditsja-i-srazu-gloxnet-2-5-tdi-akn.539657/