A6 C6 Разгон до 100 и 400м

да на шипах быстрее не получится.. на лете постараюсь выехать из 5 сек.
на видео я с пассажиром еще был а это 0.2 сек до 100 в среднем)

 

здаров дядь) да сам кайфую сейчас с каждой поездки на ней))
так что шей свою))

 

Че-то я очкую Славик)))

 

надо тебя как нить прокатить/))) все поймешь сразу)))

 

какой размер колёс?

 

225-50-17 gislaved 5
вес колеса в сборе около 24 кг(((
знаю что полное дерьмо(
на лету ищу ковку))

 

и с чего ты взял, что разгон улучшится при меньшей массе колеса?

 

уменьшится причем в разы особенно это будет чувствоваться 100-200)
неподрессоренная масса колеса называется почитайте все сразу поймете)
не просто так S RS все идут на ковке)
а новые A6 C7 идут уже с карбоновыми пружинами)
п.с вот грамотная оч статья почитайте)
https://www.drive2.ru/b/216318/

 

ага. окей. потом расскажешь, сказочник, как на 10 секунд стал быстрее ехать.
вот и почитай зачем уменьшают неподрессоренную массу.

всё, не буду разводить тут флуд.

 

а разных плоскостях с вами)))))) удачи

 

поясни тогда, как изменится разгон от 0 до 100 и с 100-200 при весе колеса 20 кг и 24 кг?

 

Я только за

 

У тебя какой индекс скорости резины?

 

думаю что 180)

 

Вам в чем легче бегать: в кирзовых сапогах или в кроссовках?
Так же и здесь, чем меньше подрессоренная масса тем интенсивнее разгон.

 

Понятно.
Юношеский пофигизм.

 

согласен( не смог себя сдержать(

 

Садись, два. почитайте что такое подрессоренная масса и на что она влияет в большей степени. Интересно, что вы скажете на это - каково соотношение снятых кг на кг в автомобиле? 1 кг с колёс равен 4 кг в авто, 1 к 16, 1 к 40 или сколько? Чисто интересно. Разница в 0.2 - ни о чём, конечно, для гражданских машин. В условиях трэка, даже 0.05 секунд - это много. Если там 30 поворотов и 2 круга, то облегчение неподрес.массы даст фору в 3 секунды за весь заезд.

Обувь - поступательное движение. Колёса - вращательное. Совершенно разные вещи.

PS если кто-то проведёт реальные тесты с замером веса и разгона хотя бы до сотни. Будет отлично. Сейчас это ОБС (одна баба сказала).

Все буржуйские тесты, которые я видел, показывают, что 2-3 кг с колеса дают не более чем, 0.05-0.06 с до сотни.

http://www.caranddriver.com/features/effects-of-upsized-wheels-and-tires-tested
Вот например.

19-ые тут весят 24.5 кг, а 15-ые - 18.1 кг. Т.е. на колеса + 6.4 кг (умножь на 4).Т.е. 25.6 кг на колёсах больше . а разница всего в 0.2-0.3 секунды.
Если перевести эти в кг в машине, то я бы сказал, что это полбака. Не более. Т.е. 1 к 2, максимум 1 к 3

 

чисто по ощущениям - скинув по 3 кг с колеса (шины те же остались) машина стала как-то легче разгоняться,приятнее что-ли. И думаю,что немного побыстрей все-таки

 

Машину помоешь, тоже быстрее ехать начинает. Тесты проводил?
Я дал ссылку. Там на примере golf всё наглядно показано