"ну типа износ задних 80-85%, вот они там и щёлкают" Но я то сотку свою старенькую сам чинил и понимаю, что не из-за износа...
Тут все всё знают про спортбек... Задумалась о выборе. Какие модификации самые беспроблемные в связке двигло-коробка? Что есть предлагаемый S tronic? P.s. раньше была А4 (2007) 2.0 TFCI квака на автомате (какой он там был ХЗ), продана на отметке 24 тыс км, ни одной головной боли не было (разве что на 23 тыс. сервопривод заслонки климата полетел)
Как ни странно диллер прав, вот насчет 80% - это перебор.... начинают щелкать раньше. Не зря на новых колодках двучторонний скотч с внешней стороны накладки, чтобы не болтались и не щелкали.
Да вроде все нормальные. Про S-tronic (DSG) пишут всякое, как про любую авт. коробку. Audi её на всё больше моделей ставит, надеюсь обдуманно Движок если есть возможность брать 1.4Т или 1.8Т. У меня 1.6, мне хватает. Хотя как и любому человеку хочется больше, больше
было 90 лошадей, пересел на а3 1.8Т стало 160, казалось - нормально. Привык быстро, захотелось 200. Так что их всегда не будет хватать. ДСГ ауди ставит не обдуманно, а потому что надо ставить и отбивать инвестиции в разработку. Как говорится, жрите, что дают. ДСГ - говно.
ДСГ - говно.? А можно обоснование пока что это говно с ЕСП и полной ее системой очень даже ничего! Разочаруйте!
Интересно много народу в этой ветке кто ремонтировал (менял) коробку именно из-за неисправности, а не иногда дергает в пробке на 2-й передаче и прочее?
Дергает между 1й и 2й, 2й и 3й - это и есть неисправность, в связи с отстойностью мехатроника, приводящее к гибели сцепления.
Так что ты ездишь на най? Продай! Купи тойотовского робота или древнего четырехступенчатого корейского. P.S. Помимо меня, у моих двух знакомых коробка DSG. Ни у кого ремонтов за 2-3 года не было.
Перестаньте спорить, ДСГ хорош на разгоне, в остальное время черезмерно дергается Вы лучше скажите в спортбеке реально увезти шкаф длиной 192 см? (в разобранном виде)
Если быть чуть внимательней, то Вы заметите, что она у меня "была". Это раз. Два, немотивированные перегибы в сторону япокорейцев - не аргумент и мы это прекрасно понимаем. Но аргумент то, что типтроник аудюшный вполне и очень даже вполне себе так хорош, даже вариатор лучше дсг в связи с тем, что ремонтопригодность выше. Но к сожалению, величайшему сожалению, Ауди нам не дает выбора при покупке, например, А3. И вроде бы как, совсем это не страшно, пока машина на гарантии. И пользователи новых должны помнить об этом, что полтора года и пора сливать. А как кажется, личностно мое восприятие, А3 достойна больше того, чтобы на ней потребительски отъездить полтора года и побыстрее слить.
В течении 2010 года, начиная с весны, начались проблемы с коробкой (DSG). И вот этапы большого пути: 1. перепрошивка програмного обеспечения блока управления коробкой, несколько посещений ОД. (в течении лета) 2. когда диллеру, наконец, стало ясно, что перепрошивка не помогает было решено заменить блок мехатроника. (наступила осень) 3. после замены блока мехатроника несколько раз приезжал для его регулировки. Каждый раз регулировка осуществлялась НЕСКОЛЬКО дней. (в течении осени) 4. прошло два года с момента покупки авто и, соответственно, гарантия закончилась 5. через два месяца после окончания гарантии, и через пять месяцев после ГАРАНТИЙНОЙ замены мехатроника, машина на эвакуаторе отправлена с ОД. Приговор - замена мехатроника, цена вопроса - 90 тр, не включая работу. Вот информация к вопросу о надежности (беспроблемности) коробки DSG. Может мы про разные коробки говорим, называя их одним термином? А у А3 и у А1 вариантов, дествительно нет, только DSG (7G), или механика. ДЛЯ ИНФО. Диллер утверждает, что никакие гарантии на работы и запчасти, после окончания гарантийного периода не распространяются.
А если честно, то лаунчить машину пытались? Пробки часто? Есть сильные подозрения, что из-за этого все. У меня таже самая история. Успел продать до окончания гарантии. UPD: Может попробовать все же с них стрястя ремонт по куланцу?