Реальна ли замена 2.5 TDI на 3.0 TDI?

Так помимо самого двигателя коробки и эбу , что еще нужно поменять будет?

 

смотрел цены на "чтоещенужнопоменять"...
лично мое мнение такое - нужно взять двигатель в первой комплектации с косой и эбу (обычно так они и идут)
для меня ценники не гуманные под 180 тыс руб.
реально бы взял ... ну так до 80 под эксперимент (строго под МКПП)
рассмотрю реальные предложения

 

наивные вы. мотор за 150-180 тысяч можно сразу отправлять в ремонт.

 

да, мотор будет "сразу" перебран

предлагаю своими настроениями тему не заси@@ть

 

это не настроения, а впечатления от покупки и ремонта casa.

поршни 30 тысяч, форсунки еще 120.
я, конечно, понимаю, что в регионах и зазор 25-30 соток вполне допустим, и форсунки чинятся

 

Криво выключили мимо в блоке яебу

 

из-за форсунок, ТНВД, эбу и косы покупается ДВС

ну куда регионам да в калашный ряд, у нас метре 100 см
а в масквах делают те самолеты , которые "летают"

 

а кто тебе сказал, что на моторе с пробегом 300+ тнвд и форсунки будут в исправном состоянии? кто сказал, что будет хон и не будет оплавленных поршней?

в москве сначала думают, далее считают и только после этого начинают что-то делать. впрочем, ничего странного, в регионах привыкли на грош пятак покупать.

 

... отгружать в регионы горстку пятаков (это мое личное оценочное суждение) ну, типа... им хватит

что ? часто меняешь моторы? а поставщика менять не пробовал?

так ... для сведения
мне (ну не москвичу значит ) предложен двигатель в первой комплектации ( BKS ) 99 тыс . руб. без доставки
19 тыс пробег - аэродромная эксплуатация в англии
гарантия
мкпп
подожду пока ценник упадет

 

Самолёты таскал что-ли?

 

если там 19, то ждать не надо.
другие заберут

 

а какие документы это подтверждают?
баек много)))
такую не слышал еще.

 

я месяц искал casa клиенту. все, что продается от 150 до 300тыс, при осмотре представляет собой сопливый ржавый мотор с пробегом от 200 тысяч в лучшем случае.
в итоге куплен за 160 мотор под капремонт (замена поршней с расточкой, замена всех направляющих клапанов и самих клапанов + новые цепи, шкив и пр.).
шорт-блок (при возможности его заказать) был бы много более выгодной покупкой.
ps: люди, не занимающиеся ремонтом дизельных моторов, любят придумывать новые миры)

 

я очень спокойно смотрю на мотор небольшой стоимости
раз предложения есть значит будут и другие...

ты занимаешь коммерцией и расходуешь бабки клиента - это ключевой момент, а значит и разный подход

я четко понимаю во что лично мне обойдется капиталка

 

при чем тут стоимость?
я о 19т пробега.
бкс
значит ему минимум 12 лет
и вот ждали пока тебе его предложить, а ты еще носом крутишь)

 

лично я и в 190 не поверю.
мне интересно другое: каким образом мотор от туарега/ку7 собираются устанавливать в седан?!

 

твое право.

 

я не занимаюсь коммерцией, для этого у меня есть человек)
моя цель - собрать мотор, который будет ездить 200 тысяч без рекламаций.

 

тогда 1х бет ставки: сколько раз меняли масло в моторе при пробеге 19 тысяч?)

 

ну если аэропортная, то 10-12.