Реальна ли замена 2.5 TDI на 3.0 TDI?

идея ооочень хорошая, просто замечательная, и не какой не боян, ничего подобного еще не встречал, касательно 2.5 ТДИ

реализация будет очень сложна, возможно даже невозможна, т.к. придется блок управления движком корячить другой, всю проводку, кучу датчиков и форсунки...

 

3тди на фоне первого урода оч дорого будет
лучще бы думали о старом 2.5 5ти цилиндровом но скорее всего есп гуд бай скажет
ну или новый тоже 2.5 5 горщков - только опять навороченый и дрогой наверняка

 

Можно ссылку на живую праворукую за три евро?

 

давно простейший pd-дизель "наворотами" обзавелся?

 

Вобще то была речь о всаженной.

 

Петя говорил о нормальной
ты ответив цитатой на его сообщение давал сравнительную инфу
Т.е тоже о целой.
Или я не прав?
Поэтому я и попросил ссыль

 

Разговор был о том что необходимо рядом поставить b7 с которой на с5 будут переставляться агрегаты.
Для свапа нет никакой разницы всаженная или не всаженная.

 

Правильно приготовленный 2,5 это 250л.с 500нм , больше коробка уже не выдержит смысл вкладывать туевую хучу денег чтобы вкорячить 3.0тди ради +25лс

 

А может в 2.5 насос форсунки "вкорячить"?

 

всё в соседних темах расписано за последние пару лет

 

1.Гибридные форскнки
2.Турбина от 2,7тди или гибрид на основе родной
3.Прошивка.
По всем трем позициям целые темы посвящены,читай изучай .

 

Всё есть на сайте.
В двух словах: Реализовано на 2.5 тди то о чём немцы только мечтали 250л.с и 500 н.м.

Всё просто :
1.Гибридные форсы 1025 или SEVEN
2. Дополнительный топливный насос на 1.7бар с регулятором
3. Датчик давления на 4ре бара
за всем этим бращайся к Юре
www.tdi-garage.ru
http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=99935

4. Гибридная турбина GT2060 (или турбина GTB1756 от 2.7tdi)+ адекватная прошивка это к Петру
http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=48649

 

И соответствие экологическим нормам Афро-1...

 

Если бы так было бы то Дима не прошёл бы тех.осмотр. А на сколько Я помню показатели при прохождении тех.осмотра были очень не плохими.

 

+10000 Все каты на месте: Прекат 2 Ката + Дымность на Т.О при 4500об в 5раз меньше нормы.

 

Соотношение воздух топливо не менее 15 и дыма никакого не будет ни на каких оборотах.
А в стоковой прошивке при запуске двигателя допускается и соотношение 12-14.
Тюненая прошивка с подключенным егром и с катами никоим образом на экологию не влияет.
Я бы сказал наоборот даже тюненый двигатель более экологичный
Потому что исправный и во всех режимах настроен на оптимальное сжигание топлива.

 

Конечно экологичнее! С моей прошивкой расход всего то 10(летом) литров на 100!

 

Это все охрененно... Почему это не сделали на заводе, сразу?

 

так сейчас так и делают, по 2,5-3 бара дуют в стоке