A6 C5 Реальный расход топлива у 2.4 и 2.8

13- 16 литров, АКПП кватро По трассе зимой ехал в Саратов- 500 км проехал на баке

 

Очередной счастливчик у которого на автомате жрет меньше,чем на палке..Вы чего там с отключенными форсами юзаете?Или,как таксисты, заставляете авто нюхать бензин?Может кирпич под педаль закатился?

 

Да нет по городу сам езжу быстро и резко, а двигаясь по трассе с постоянной скоростью 100-140 км .ч. без кондея, зимой, почему бы и нет

 

Машина моей мечты, еще небось кожа, люк, рекаро и светлые деревянные вставки в салоне?

 

блин сегодня достал паспорт а там город 10 трасса 6 с смешанный 7 и а у меня средний 13 че делать?

 

Убрать паспорт.

 

расход последнее время ниже 18-21 на 100 км не опускается, в основном город (пробки, прогревы, короткие расстояния 5-10 км)
по паспорту 16,8 л по городу

 

воткни обманку на дтож , что б на мозг шло 90С постоянно. немного будет беднить на холодную, но жрать будет литра на 2-3 меньше...

 

а как это реализовать,можешь объяснить?

 

Измерить сопротивление ДТОЖ на прогретом моторе и подключать такое сопротивление в цепь вместо ДТОЖ когда тебе нужно. Либо подключать параллельно или последовательно другое сопротивление, такое чтобы сопротивление цепи получалось, как при 90 градусах на ДТОЖ.

 

Угу, верно

И какие минусы этого? Наверняка понесет какое-то отрицательное явление тоже. Но расход упадет наверное только у тех, кто мало ездит и часто греет.

 

кроме, возможно, неуверенного запуска на морозе и хилой тяги пока мотор не прогреется градусов до 40- скорее всего больше , надо пробовать на конкретном авто.
но можно точно сказать- на морозе при запуске заливать свечи точно не будет...

 

rft, а ты видел,чтобы кто-то реально так делал?

 

я сам так делал. правда на другом авто... но не суть, принцип тот же.

 

ТАК И ЕСТЬ

 

ясно
я все-равно не могу сообразить ,как это реализовать. Фантазии не хватает

 

ну как как? у вас с 4х контактного датчика идет 4е проводочка- 2 на мозг впрыска... вам надо- снять разъем с дтож, воткнуть в колодку разъема переменное сопротивление- и смотря вагом определить-1- в какие конкретно две дырочки сувать и 2-какое сопротивление соответствует 90с... и все. дальше катаетесь и смотрите- годится оно вам или нет...

 

18 город, 11 трасса

 

В VAGе еще вроде бы можно настроить. Впрыск на холодную, впрыск на прогреве, впрыск на прогретом.
Правда, на предыдущем Ауди (2.6/ABC) пробовал какие-то параметры менять, а разницы в расходе не заметил, ну и все параметры вернул обратно.
И там надо было вводить логин для двигателя (он у каждого двигателя свой).

Какой этот логин для 2.4/BDV не могу найти. А то можно было бы поэкспериментировать.

P.S.
В инете встречал инфу, что якобы для выше 2001 года перекодирование блока двигателя не возможно. ХЗ, правда или нет.

 

У меня 2.8 акпп квака, у напарника 3.0 мкпп 6 ст квака, так на трассе при скорости примерно 150 км.ч у меня 3200 оборотов, у него 4000. Почему, непонятно