Рецепт гибридного повышения мощности на А4В6(эконом вариант)

да потому что самоделка. уже столько версий было... такое впечатление, что клепают с чего попало.
ну то такое - раз покупают, они клепают

 

Тохины гибриды тоже не идеальны. То дырка вестгейта маленькая, то актуатор чахлый. Уже давно было понятно что и как надо делать, но почему-то до сих пор так как надо не делается.
Под TD04 помимо замены коллектора надо выпуск переваривать.

Гибрид достаточно резко раздувается, но вопрос решаем на программном уровне.

 

Поставим и посмотрим как будет работать,может повезет и ничего переделывать не надо будет!

 

неприятно отдавать косарь зеленых на авось.

 

Так K04 тоже резко раздувается. Зимой также на 0,1-0,15 атм может больше надуть и то иногда. Это разве такая проблема? Неужели такой "передув" может негативно сказаться на узлах? Может тогда на сток сразу откатиться и не очковать?

 

да у большинства и так вместо КАТа "катнах-даунпайп".
если че 150-200 баксов на даунпайп под ТД04 для владельца А4 В6 не есть преградой, к.м.к.

 

Проблема не в самом передуве, а в дёрганости. 1-ю порвать, кстати, не так уж сложно.

А нахрена, когда болт-он можно поставить?

Если актуатор стоковый, то тут всё предсказуемо. Ты калитку рукой можешь полностью оттянуть?

 

Ребят на каких оборотах TD04 раздувается?

 

Механик 5, А ты когда купил гибрит у Тохи ?

 

поставить можно, но это не говорит, что это оптимальное решение.

 

Если актуатор стоковый, то тут всё предсказуемо. Ты калитку рукой можешь полностью оттянуть?[/QUOTE]


Если большое усилие прилагаю,то получается!

 

Дней 5 назад!

 

Лог наддува TD04 на 1,8Т у тебя есть?

 

есть но там 3 передача и с 2000 (не мой лог). Серилло настраивал А6 с АЕВ. в теме соответствующей есть выложенный лог. ТД04ХЛ-15Т от древнего сааба 9000 аэро.
мои ЗЧ еще с пиндостана не пришли: коллектор, форсы 550е и корова на впуск.
кстати на СТО где собираюсь ставить это все, лежит много разных К04 и от РС4 2.7ВТ и от РС6 4.2 и от ТТ225/240 так вот эта ТД-шка и визуально и по размерам побольше(или приблизительно одинакова) этих турб. вход на холодную улитку 60мм.
а у гибридов сколько?!

 

начнём с того, что после 5500 она уже не додувает. и расход 200гр, а гибрид там уже 220-225 выдаёт
то есть этот лог приблизительно эквивалент К04-15

я сейчас ремонтирую свою турбину (после 75ткм) - улетела калитка вейстгейта - так она без неё после 4500 за бар уходит, а к 5500 уже 1.25 избытка и 220гр расход

 

55мм это к04-22 от СХ-7

 

это моноприводная А6 древняя, переделанная под эл. дрочель.
по деталям лучше уточнить у Серилло. он ее настраивал. не факт что это последний ЛОГ. это то что нашлось в закромах. мы ж не знаем оно так задуманно, или оно больше не может. на саабах эта турба 280 сил делает на сток гейте и 300 на фордже.
потом этот мотор настроили под большее колеса и погнуло шатуны. как-то так.

 

жестко! лучше не додуть 10 сил чем мотор кончить!

 

это явно не аргумент за недодув больше чем на 0.1, хотя на низах не плохо и быстро раскручивается

 

Странный гибрид тогда ...