Рецепт гибридного повышения мощности на А4В6(эконом вариант)

на 2.8 AAH я Castrol RS 10-60 лил - очень помогало, на 1.8Т другое дело, здесь главная потенциальная утечка через турбину(конечно если поршневая нормальная). Масло во впуске - это обычное дело, если ест литр на 4-5000, то можно не парится.

 

во впуске около 2х столовых ложек за пару тыщ. расход 800гр на 1000км
Через недельку буду менять сальники клапанов, вот думаю, может и раскоксовку попробовать з компанию. Так же буду менять турбину на Б/У( люфта у нее тоже нет, но....посмотрим как она себя покажет)

 

Я бы так не сказал. Масло практически никогда не доливаю от замены до замены.

 

Кого нибудь заинтересует данное добро? Желаю расстаться занедорого

 

Мотор AVJ. Поставил голову от AEB. Впускной вал ADR. Вместо фазавращателя просто натяжитель.
Проблема в следующем. На холостых мотор колбасит. Если добавить газу. То примерно с 1800 оборотов все становиться ровно.
Подскажите. Что смотреть. Куда копать.

 

Не знаете какой вал АДР ставить,- верните сток валы. проверь метки ГРМ и цепи.

 

метки все проверил.
Может подскажите какой вал ADR нужен? И как его определить?
У меня вал c ADR который еще с алюминиевым коллектором. Никакого оригинального номера на валу нет.

 

Попробуй перепрессовать звезду на валу. Так чтобы он стал в сторону запоздания на 3 градуса. Я думаю просто у тебя проблема в раннем открытии клапанов

 

а оно того стоит - с валом впускным хоботиться?
какой приход у тебя на 19Т?

 

Поставил свои валы обратно.
Остался вопрос, какой именно вал от ADR ставят и как их отличать.

 

Там радикально только один отличается. Остальные схожи между собой
058109021 = ADR und AFY ( nur mit Kettenspanner ) 8,78mm, 210°, 4° n.OT
058109021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058109021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT
058109021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058109021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT
058109021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT
058109021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT

 

Только у первого варианта подъем кулачка 8.78 и угол начала впуска очень маленький

 

В моей теме

 

На самом валу нет номера. Померил. Получается у меня вал тот что первый. С самым большим подъемом.

 

Нужно перепрессовать звезду на 18-4 / 2 = 7 градусов. И будет тебе счастье.
Если решишься то нужно будет решить еще один нюанс. Если нет, то продай его мне. Я поэкпериментирую

 

Не морочиться с перепресовкой точно не буду. Мне проще сделать разрезную звездочку.
Если хочешь забирай. Отдам за столько за сколько сам взял.

 

Подправил карты зажигания, добавил горючки на низах при тапке в пол. Результат получился вполне приличный:

 

Подскажите доходчиво. Что дает обратка топлива?

 

Подскажите, впускной патрубок от дмрв до турбины на гибрид можно где побыстрее взять или только с ебея?

 

Очень недурно по таблице, но Виктор - а что говорят ощущения?