Как раз за такими специалистами чаще всего и приходится разгребать ... А с завода дизеля одинаковые выходят и с EGR и DPF и AdBlue . Без всего этого . В зависимости от того где будет продаваться мотор и где будет работать .
Вы уверены в своих утверждениях ? Готовы подтвердить ? Намекаю - сами программисты Bosch дают возможность управлять например блоку С46 как мотором 2.0ТДИ с ЕГР так и без него ...
Так никто и не спорит, что двигатель без ЕГР может прекрасно работать (и лучше) чем тот же двигатель с ЕГР. Речь про то, что производитель учёл присутствие ЕГР в этом двигателе и настроил его под это. Простое удаление (глушение) ЕГР приводит к изменению работы двигателя. И тут даже не просто изменение прошивки нужно, тут нужен целый комплекс мероприятий (и по прошивке, и по железу двигателя, и по выхлопной системе и может по системам охлаждения, вентиляции, топливоводачи и тп) Что само по себе не бюджетно и превращает дорогущий авто в кастом с не понятным предназначением и ликвидностью.
Да не одинаковые они и вы это знаете. Прошивка разная и новую вы написать не можете, уродуете старую. Помимо прошивки на ЕГР система охлаждения завязана, которая так-же начинает работать не правильно. С ним синхронизирован прожиг сажевого, убирая ЕГР вы обрекаете на скорую смерть сажевый (поэтому почти всегда сразу и его вырезаете) Я всё это уже проходил на другом своем автомобиле, поверив таким как вы, в итоге машину продал а новый владелец поменял двигатель.
На 1000% уверен, что с нуля вы даже игрушку для вконтакта не напишите. Это вы должны подтвердить, что способны с нуля написать новое программное обеспечение для автомобиля, если утверждаете обратное.
Прошивку пишут немцы и в ней есть возможность работы мотора и с егр и без нее . По поводу сажевого и егр - почитайте для начала хоть немного про данные системы , а то глупо выглядите в своих утверждениях . Ну и приезжайте в гости чтобы посмотреть что мы можем а что нет ,чтобы голословно не писать .
Естественно не можем это не наша задача и компетенция . А этого и не нужно делать . Это все равно что каждый раз при переключении языка в телефоне переписывать заново его ПО .
О чем я и говорил, заказываете на стороне даже не понимая что там с ней происходит. А происходит там следующее: индус на фрилансе по удаленке, в хекс редакторе меняет несколько нулей и единиц, нарушая логику работы всех систем. После чего ошибок машина не выдает только потому, что их не видит. Это примерно то-же самое, как раньше лампочку чек с корнем вырывали. Спасибо, уже насмотрелся, теперь за километр обхожу такие конторы. ... То о чем вы так нагло врёте, в принципе не возможно. Потому как бюджет программистов написавших штатную прошивку, превышает бюджеты всех тюнинг контор вместе взятых. И чтоб написать прошивку хотя-бы не хуже, нужно потратить денег не меньше. Помимо денег нужны годы на испытания и отладку, которые вы не стали бы проводить, даже будь у вас деньги и программисты.
Обычно для этих целей используют ворованные прошивки от производителя, в которые редактором вносятся изменения, Написать новую прошивку одному программисту физически не под силу , нужно понимать, что объём прошивки - несколько гигабайт (могу ошибаться), вручную набивать такое количество нулей и единичек это несколько лет не спать не есть, а колотить по клавиатуре. Поэтому прошивку пишут целые коллективы программистов, потом двигатель тестируют в лабораториях и на стендах с этой прошивкой, корректируют, потом тестируют на трассе в разных условиях, опять корректируют. И так несколько раз пока доводят до ума.
А знаете почему прошивки редактируют именно в хекс редакторе? Да потому, что это закрытое и уже скомпилированное программное обеспечение, в которое нельзя внести изменения нормальным способом. А хекс редактор представляет программу в шестнадцатеричном виде, просто набор цифр, меняя каждую из них мы не предсказуемо меняем поведение программы. Примерно зная где какие куски кода располагаются, можно примерно менять её поведение, отключать не нужные модули или искажать логику их поведения. Но он не дает возможности нормального программирования и редактирования, все действия происходят в большей степени "на угад", неизвестно как изменния в одном месте влияют на другие. Нельзя добавить новый функционал, можно только поломать старый. Ни о какой нормальной работе речи быть и не может. Это примерно как доверить слепому дантисту лечить зубы, примерно он знает где они у вас и что нужно делать и даже может на ощупь найти больной и засверлить, но качество работ и результат будет аховый. Почему-то никто не ходит лечить зубы к слепым дантистам, но многие решаются доверить таким-же "специалистам" свой автомобиль.
Ну да, в современном авто контролируется порядка 500 параметров по сложнейшему многоступенчатому алгоритму. Кастрировать прошивку, удалив из неё часть алгоритма, отвечающего за ЕГР и сопутствующие системы, без восстановления общего не посильно одному. А обстоятельным профессиональным тестирование этих прошивок вряд ли кто занимается.
Прошивку пишут немцы из Bosch как все. Вы когда голословно в обвиняете не известных вам людей не думаете никогда ? Влажные фантазии про то что там где то крячится и где оставьте при себе . В теме просили ответить на вопросы по поводу егр . Вы почему то пытаетесь оклеветать тех кого даже не видели . Отключить ЕГР в прошивке - это вселенское зло по вашему мнению ? ОК . А если мы вам предложим наоборот включить что то в прошивке ? Например на вашем ведре 2017г в с нормативами всего лишь евро5 включить систему SCR ? Будет нормальный европейский автомобиль с евро6 ... А ? Работа возможна в обеих направлениях . Жду очередных комментариев )))
Доказательства будут, что новую прошивку вам Bosch пишет? ))) Будет такой-же калека как если отключить ЕГР. Это из той-же серии как "поломать" автомобиль.
По вопросам автора темы : - ЕГР можно отключить программно - демонтировать всю систему тоже возможно ,но пока такого не делалось т.к. машины пока новые . На новейших Тигуанах проблемы с ЕГР уже начались и владельцы уже к нам обращались . Не за горами такая же участь и владельцев V6 . Спрос диктует предложение а не наоборот в нашем случае . Ту так - когда начнутся проблемы буде найдено решение . Когда массово начнутся отказы решение будет поставлено на поток.
Вы не понимаете ? Для моторов VAG ПО разрабатывают несколько организаций : -Bosch -Siemens -MM -delphi (с недавних пор )
Будет программно такой же мотор как продается в странах ЕС . На 100% Зы.Диалог с вами имхо бесполезен ибо он не несет никакой информации . Спасибо за понимание .
))) Вот ту пишут http://ecuflash.ru/forum/ и тут http://ecuflash.ru/forum/ и не дорого))) и в куче других мест а вот так работают именитые конторы https://www.drive2.ru/b/2896739/
Вы не понимаете как вам их редактируют. Перечитайте про хекс редактор мой пост. Прошивки вам просто калечат, нормально отредактировать их нельзя потому как это закрытое программное обеспечение. Можно либо поломать что вам и делают, либо написать с нуля что вы никогда не сделаете. А вы бездумно пихаете ломаные прошивки в автомобили. Не будет. Вы сами не понимаете что делаете. Вам по специальности гайки крутить надо, а вы в программное обеспечение лезете и ещё деньги за это берёте. ... Как программы пишутся представляете? Что такое хекс редактор как он работает и что делает с прошивками знаете? Похоже даже отдаленно не понимаете что это такое.
Только это по другому называется. Никто там софт такого уровня писать не умеет, просто бездумно калечат оригинальные прошивки в редакторе. Чтоб нормально отредактировать прошивку, нужно иметь исходный код в не компилированном виде, и потратить тысячи часов на его анализ. Опять-же это на столько дорого и сложно, что проще с нуля написать, что так-же не подъемно дорого и сложно.