Регламент НОВОГО чемпионата Ауди-клуба по картингу AudiClub4Rings2016 KartingChampionship

Меня уже надо довешивать!

Я за МИНИМУМ 2 смены.

Прописывать надо также МИНИМУМ нахождения на трассе, на одном карте.

Тк если будет МАКСИМУМ, то я могу решиться поехать на последней минуте в боксы, боксы будут заняты, мне нужно будет ехать еще круг - два.

Что тогда - штраф?

Нужно прописать минимум, с запасом в 3-5 мин.

Например из 40 мин, минимум должен составлять 15-17 мин.

 

Табличку с номером пилота, а не номера карта, т.к. карты будут меняться. Маршалы должны также перевешивать датчик.

Я бы ещё добавил возможность для каждого пилота сменить, например, 3 раза карт по своему желанию в любой момент гонки. От машины сильно зависит результат и это все, кто ездил, знают. Причём все эти рассказы, что "от машины зависит максимум 2-3 десятки с круга" -- рассказы людей массой 60-70 кг. Для них это действительно так. А если масса переваливает за 90, на Rimo со снижением тяги мотора результаты резко ухудшаются.

И еще: в группы А и Б по результатам квалы обычно ставят пилотов через одного. Т.е., первый из квалы - первый в группе А. Второй из квалы -- первый в группе Б. Третий из квалы - второй в группе А, итд, т.е. в каждой группе есть сильнейший и слабейший. А не так, что в группе А едет верхняя половина списка квалы, а в группе Б -- нижняя. В этом нет особого смысла. По итогам этих двух заездов обычно уже проводят финал. Иначе получается, что все потенциальные победители изначально едут в группе А, а в группе Б - лузеры.

Я думаю, проще попросить Арену убрать из гонки заведомо слабые карты. Сколько у нас человек едет в заезде? 5-6? 6 хороших картов из всего парка можно выбрать всегда.

 

Тимофей, мне идея нравится.

 

А мне нет. Как то все будет зависеть от маршалов, которые могут забыть своевременно зазвать на смену. Ну и тактику не подгадаешь. Какой смысл и интерес в гонке, если все как бараны должны ехать в стойло по свистку? Как то грубо сказал, но емко))

 

Правильно, потому что идея взята из командной гонки где за смену отвечают члены твоей же команды или менеджер, заинтересованные в твоём результате. А маршалам действительно будет по барабану кто когда заедет на смену.

Время смены каждого пилота можно проследить по таймингу с точностью до круга: сменные круги всегда на несколько секунд длиннее. Соответственно, пилотам, "пересидевшим" смену более чем, например, на 5 кругов, добавляют штрафные секунды.

 

ну да в этом то и драма, непредсказуемость и интрига гонки

 

Так тогда получается, что люди в конце группы А проехали лучше, чем люди в начале группы Б, но призов не получили. Это по-моему немного странно.

 

Получается подиум в группе Б , такой типа постыдный, стремный...

 

Тима, я бы внёс одно изменение по результатам обкатки регламента. Так чтобы пилот занявший последнее место в гр.А получал больше очков , чем пилот занявший 1 место в грБ. Иначе пилотам балансирующим на грани гр.А иБ выгоднее попасть в гр.Б и набрать там очков. Больше, чем предсказуемо набрали бы в гр А. Ну ты понял.. Т.е линейно по убывающей сделать начисление очков.
1-е место 24 очка
....
....
24-е место 1 очко

 

Наблюдения после последней гонки.
По результатам квалификации количество человек просто поделили пополам получив группы А и Б. Но в результате два пилота группы Б очень сильно выделялись на фоне остальных участников группы. Может быть делить людей по группам не просто пополам? Допустим если у человека из группы Б время круга лучше более чем на секунду (0.5 секунды) относительно остальных пилотов группы, то его добавить в группу А? Хотя тут еще зависит от количества доступных картов на гонку. Но так борьба будет интересней. Уровень пилотов в группах будет более равным, что даст зрелищную гонку с борьбой за позиции.

На примере последней гонки - Я и Миша хорошо бы смотрелись в группе А. Мы бы поборолись с Ромой, Натали и Михаилом.
И группа Б получилась бы более ровной (хотя пилотов в ней тогда бы было не много)

В общем мыль к размышлению

 

Гриша поддерживаю. 6-8 место в грА и 1-2 в гр.Б надо было пускать вместе. Была бы интересная борьба хоть в среднем эшелоне)
Мне кажется надо варьировать в зависимости от количества участников. Мне тоже не интересно было ехать 2-3 сессии в гордом одиночестве. А первые четыре пилота сразу далеко отрвались.

 

На самом деле не придумано иного способа ранжирования пилотов кроме квалификации. Просто быстрым пилотам, случайно попавшим в группу Б, нужно было приехать в Арену заранее и проехать хотя бы пару заездов. Подготовка к соревнованию -- обычная практика в картинге. Если бы они это сделали, они сразу попали бы в свою группу и этих вопросов не возникало бы.

Поддерживаю предложение Romario: в группе Б должно начисляться очков меньше чем в группе А.